Hace casi 25 años, el Ayuntamiento inició una apuesta decidida por este medio de transporte sostenible que cristalizó entre 2005 y 2007 con la creación de una red de casi 80 kilómetros de carriles bici segregados y conectados. Aquel impulso, liderado por el gobierno de Alfredo Sánchez Monteseirín y acompañado por el sistema público Sevici y el Plan de la Bicicleta, permitió superar los 120 kilómetros y situó a la capital andaluza como ejemplo internacional. Sin embargo, la falta de mantenimiento posterior fue degradando esta infraestructura clave.
El deterioro progresivo de los carriles bici se tradujo en problemas de seguridad y comodidad para los usuarios. Baches, grietas y tramos obsoletos alejaron a Sevilla de los rankings europeos de movilidad sostenible, diluyendo parte del prestigio ganado. Esta situación comenzó a revertirse con el actual mandato municipal, que ha puesto el foco tanto en la conservación como en la ampliación de la red.
Por ello, el gobierno municipal ha consignado partidas específicas en los tres presupuestos municipales aprobados hasta ahora para recuperar y extender los carriles bici. El objetivo es claro: alcanzar y superar los 200 kilómetros en 2027. Para ello, se prevé una inversión superior a los 14 millones de euros, con la incorporación de al menos 18 kilómetros nuevos repartidos por distintos distritos y conexiones metropolitanas.
Sevilla, en el podio nacional
Con esta expansión, Sevilla se consolida entre las tres ciudades españolas con mayor red ciclista. Solo Barcelona y Madrid superan actualmente sus cifras, mientras que otras capitales de tamaño similar, como Valencia o Zaragoza, se quedan por detrás. El relieve plano de la ciudad sigue siendo un aliado fundamental para el uso cotidiano de la bicicleta por personas de todas las edades.
Tramos estratégicos y conexión metropolitana
Entre las actuaciones recientes destaca el eje que une San Jerónimo con Los Bermejales, atravesando la ciudad de norte a sur, así como los nuevos tramos hacia Valdezorras, Bellavista o la Isla de la Cartuja. A ello se suman proyectos para conectar Sevilla con municipios como La Rinconada o Dos Hermanas, apoyados en fondos europeos.
Además de crecer, la red se cuida. El presupuesto municipal mantiene partidas específicas para conservación y contempla ajustes de trazado en calles como Asunción, San Jacinto o la Avenida de la Constitución, buscando mejorar la convivencia entre peatones y ciclistas. Sevilla vuelve así a pedalear con ambición hacia un modelo de movilidad más sostenible.
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