Las obras de ampliación del puente del Centenario vuelven a encallar. Un desacuerdo entre el Ministerio de Transportes y la empresa constructora Acciona ha provocado una nueva ralentización, prácticamente una paralización, de los trabajos de sustitución de los tirantes, una actuación clave para culminar la ampliación del viaducto más transitado de la SE-30.
Cuatro años y medio después del inicio de las obras, y cuando parecía que los trabajos habían tomado impulso tras la colocación de más de la mitad de los nuevos tirantes, la actividad en el puente se ha reducido al mínimo en las últimas semanas. De hecho, en los últimos días no se ha observado presencia de operarios en la infraestructura, pese a que oficialmente la obra no se da por detenida.
Según fuentes del sector, el origen del problema está en la tramitación de un expediente de modificación del contrato que aún no cuenta con la autorización definitiva del Ministerio. Esta situación ha bloqueado los pagos a la constructora y ha obligado a ajustar de forma drástica la mano de obra, con menos de un centenar de trabajadores asignados actualmente a la obra.
Contrato encarecido y sin plazos claros
El conflicto llega en un proyecto que arrastra ya un retraso superior a los dos años. La actuación fue adjudicada con un plazo de ejecución de 27 meses, pero ha superado ampliamente los 54. A ello se suma un fuerte sobrecoste: el presupuesto inicial de 86 millones de euros se ha incrementado en más de un 50%, hasta alcanzar los 136 millones, IVA incluido.
Desde el Ministerio se ha justificado este aumento por el encarecimiento de los materiales tras el estallido de la guerra de Ucrania, aunque ahora Acciona reclama una nueva modificación sustancial del contrato, lo que ha vuelto a poner en jaque el calendario de la obra.
Hasta finales del pasado año se habían colocado 40 de los 88 nuevos tirantes exteriores previstos y se habían izado 24 de las 46 dovelas necesarias. El objetivo era que todos los tirantes nuevos estuvieran instalados en la próxima primavera para comenzar la retirada de los antiguos, cuyo estado presenta importantes deficiencias estructurales.
Riesgo de rescisión del contrato
El peor escenario que se baraja es la posible rescisión del contrato y la necesidad de sacar de nuevo la obra a licitación, una opción que supondría alargar aún más los plazos y aumentar el coste final del proyecto. La falta de información oficial sobre el avance real de los trabajos tampoco ayuda a despejar incertidumbres.
El último dato facilitado por el Gobierno situaba el grado de ejecución en torno al 68%, aunque las continuas interrupciones y los temporales de viento han vuelto a ralentizar una obra ya de por sí marcada por la falta de continuidad.
Infraestructura clave para Sevilla
La ampliación del puente del Centenario es una actuación estratégica para la movilidad en Sevilla. El proyecto contempla pasar de cuatro a seis carriles, tres por sentido. Además, eliminar el carril reversible, uno de los principales puntos de conflicto del tráfico en la circunvalación.
Cuando finalicen los trabajos estructurales, aún quedarán por delante las fases de pavimentación, señalización y pruebas de carga. Sin embargo, con este nuevo frenazo, cada vez son más las dudas sobre que la obra pueda concluirse dentro de los plazos anunciados, prolongando el impacto en la circulación diaria de miles de conductores.