El Aeropuerto de Sevilla mantiene una línea constante de crecimiento, lo que obliga a mejorar sus infraestructuras y pone de manifiesto claramente la necesidad de abordar de forma seria y rigurosa la conexión ferroviaria con la ciudad. Así, Aena cuadruplica la inversión total para el quinquenio 2027-2031 y el Gobierno promete una conexión en tren con el aeródromo sevillano, sin concretar.
Mientras la vicepresidente primera del Gobierno y candidata a la Junta de Andalucía, María Jesús Montero, anunciaba a bombo y platillo que el ejecutivo central va a aprobar el estudio del proyecto de la conexión ferroviaria entre la estación de Santa Justa y el aeropuerto de Sevilla «para someterlo a información pública antes del verano», desde el Ayuntamiento sevillano le ponen sordina. «Si la credibilidad que tiene este Gobierno ya es poca, cuando estamos ya prácticamente en campaña electoral, viene todavía menos», afirmaba José Luis Sanz, alcalde de Sevilla.
Para llegar al aeropuerto de San Pablo solo puede utilizarse el vehículo privado, taxis, VTC o la única línea de autobús que conecta con la ciudad
Lo cierto es que Sevilla es una de las pocas ciudades europeas de relevancia y con una población flotante de un millón de habitantes que no tienen una conexión ferroviaria. Para llegar al aeropuerto de San Pablo solo puede utilizarse el vehículo privado, taxis, VTC o la única línea de autobús que conecta con la ciudad. Es una de las grandes carencias. Ni el Metro ni el tren de Cercanías tienen servicio al aeropuerto, ni se les espera.
Ciudades de una dimensión similar a Sevilla, como son Ámsterdam, Frankfurt o Copenhague cuentan con un tren que conecta a los viajeros que llegan a sus aeropuertos con el centro urbano. Así, en Frankfurt la terminal de larga distancia lo conecta con la red ICE alemana, permitiendo viajes rápidos a ciudades como Colonia o Stuttgart. En Países Bajos, en el aeropuerto de Ámsterdam la estación se encuentra directamente bajo la terminal y es un nodo clave para trenes internacionales hacia Bélgica y Francia. En Copenhague, además, sirve de conexión directa a la ciudad danesa y con Malmö (Suecia).
Quinquenio 2027-2031
Aena propone una inversión total para el quinquenio 2027-2031 para el aeropuerto de Sevilla de 235,2 millones de euros, más de cuatro veces superior a la del quinquenio 2022-2026 (54,9 millones). En este sentido, para ese periodo en el aeropuerto de Sevilla se prevé la ampliación de la zona de control de seguridad, actuaciones de mejora de procesos y calidad en área terminal y la renovación de climatización.
Asimismo, se contemplan fondos para los accesos de llegadas, una nueva pasarela de embarque 10 y 11, la renovación de aseos, una plataforma de gestión energética, una nueva sala VIP, un nuevo edificio SEI, un simulador de fuego, la ampliación de aparcamientos y un plan fotovoltaico, según detalla el gestor aeroportuario en una nota de prensa.
Tras la aprobación por el Consejo de Administración de Aena, el documento se ha remitido a la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) y a la Comisión Nacional de Mercados y la Competencia (CNMC).
También se presentará a los Comités de Coordinación Aeroportuaria de las comunidades autónomas, que serán convocados por la DGAC, para continuar su tramitación hasta la aprobación del documento definitivo por el Consejo de Ministros que, como máximo, será en septiembre de este año.
Más noticias de 101TV en las redes sociales: Instagram, Facebook, Tik Tok o X. Puedes ponerte en contacto con nosotros en el correo informativos@101tv.es