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Nueve meses después de la tragedia ferroviaria de Adamuz, que se saldó con 46 fallecidos y 432 personas heridas, la Asociación Víctimas Descarrilamiento Adamuz ha presentado ante la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea una denuncia para reclamar que se investiguen las condiciones de seguridad de la red ferroviaria española.
Tal y como se puede observar en la denuncia, a la que ha tenido acceso 101TV, la asociación representada por el abogado Antonio Benítez Ostos pide a la Agencia europea que audite la actuación de las autoridades españolas y, en particular, la supervisión ejercida sobre Adif y su sistema de gestión de la seguridad.
La rotura del carril, el gran foco de la denuncia
El principal foco de la denuncia está en la rotura del carril que precedió al descarrilamiento y en la ausencia de un sistema de detección inmediata una vez producida una rotura. El escrito cita una comunicación de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) del pasado 3 de julio en la que se reclamaba a Adif reforzar los mecanismos de prevención y detección temprana de este tipo de fallos.
La asociación sostiene además que en España se producen más de un centenar de roturas de vía al año y recoge advertencias previas del Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios sobre el estado de determinadas infraestructuras, incluyendo vibraciones, irregularidades de la vía, desgaste de los carriles y fatiga de materiales.
El colectivo también denuncia otras carencias, como la falta de cámaras exteriores en los trenes o de un sistema autónomo de geolocalización y aviso inmediato al puesto de mando en caso de descarrilamiento.
La petición europea llega después de que la asociación solicitara el pasado julio a Adif, a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y al Ministerio de Transportes la interrupción temporal del tráfico ferroviario hasta contar, según su planteamiento, con garantías suficientes sobre la seguridad del sistema.
Ahora reclama a la ERA que active sus mecanismos de supervisión, auditoría e inspección y que, si detecta deficiencias, formule las recomendaciones previstas en la normativa europea. El escrito fue presentado el 11 de septiembre de 2026.
