La reforma y ampliación del Puente del Centenario de Sevilla ha elevado su coste en más de 50 millones de euros desde que se licitó el proyecto. Un informe de la Intervención General de la Administración del Estado remitido al juez de la Audiencia Nacional que investiga posibles irregularidades en adjudicaciones de obra pública dentro de la trama Koldo incluye esta actuación entre los expedientes analizados y advierte de modificaciones contractuales que rozan el límite del 20% permitido por la normativa.
La obra, adjudicada a una unión temporal de empresas liderada por Acciona, partía en mayo de 2021 con un presupuesto de licitación de 86,4 millones de euros, impuestos incluidos, según consta en la Plataforma de Contratación del Sector Público. Sin embargo, distintas revisiones del proyecto han ido elevando el importe hasta situarlo en casi 137 millones de euros, de acuerdo con la última cifra publicada por el Ministerio de Transportes en noviembre del pasado año.
Más de 50 millones de aumento
El incremento acumulado supera los 50 millones de euros respecto al presupuesto inicial. Parte de esa subida se produjo tras una modificación aprobada en 2023 que ya elevó el coste del proyecto.
El informe de la Intervención del Estado analiza este tipo de revisiones y señala que en varios contratos públicos examinados se aplicaron modificaciones que aumentaron el presupuesto hasta situarse ligeramente por debajo del 20%, el máximo permitido en determinadas circunstancias por la normativa de contratación pública.
En el caso del Puente del Centenario, los técnicos de Hacienda apuntan a un incremento relevante en el coste de los materiales utilizados para renovar los tirantes de la estructura.
Según el análisis, la Dirección General de Carreteras pagó alrededor de siete millones de euros más de lo previsto por el acero empleado en la obra. El informe indica que el precio abonado por kilo superaba el que establece el catálogo de referencia de Adif para este material. Este aspecto forma parte de la documentación remitida al juez de la Audiencia Nacional que investiga posibles irregularidades en contratos de obra pública vinculados al Ministerio de Transportes.
Una obra bajo investigación
La adjudicación del proyecto recayó en una unión temporal de empresas encabezada por Acciona, una de las constructoras que aparecen en el análisis técnico realizado por la Intervención. El informe se ha incorporado al procedimiento judicial abierto para esclarecer posibles irregularidades en la adjudicación de contratos de infraestructuras durante los últimos años.
Mientras continúa la investigación, las obras del Puente del Centenario acumulan cerca de tres años de retraso respecto a los plazos inicialmente previstos.
La intervención pretende ampliar la capacidad de una infraestructura por la que circulan decenas de miles de vehículos cada día y que con el paso del tiempo se ha convertido en uno de los principales cuellos de botella del tráfico en el entorno de Sevilla.
El Puente del Centenario fue inaugurado en 1991 como una de las grandes infraestructuras impulsadas en la ciudad con motivo de la Exposición Universal de Sevilla. Desde entonces se ha consolidado como una de las principales vías de conexión de la capital con su área metropolitana.
Por él circulan alrededor de 90.000 vehículos diarios y constituye un corredor estratégico para el transporte de mercancías hacia el puerto y los polígonos industriales del entorno. La ampliación del puente busca precisamente aliviar esa presión de tráfico, aunque la obra sigue acumulando retrasos y ahora también está bajo la lupa de los investigadores.
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