Tras años de vaivenes políticos y burocráticos, la ampliación de la autovía del Guadalhorce está más cerca que nunca de ser una realidad. El Consejo del Gobierno de la Junta de Andalucía ha aprobado la licitación de esta compleja y demandada obra de ampliación, que constará de poco menos de 5 kilómetros entre Casapalma y Cerralba, en la vía A-375.
El objetivo principal, además de contar una vía más directa entre estos dos puntos, es descongestionar esta autovía en uno de sus puntos calientes. Actualmente cuenta con un desdoblamiento en la gasolinera BP que hay antes de llegar al río Grande, aunque es insuficiente. Es por ello que esta compleja obra se antoja como primordial y se ha convertido en el objetivo de las instituciones en estos últimos años.
Si hay algo que marca esta vía vertebral de la provincia por la que circulan miles vehículos al día es la polémica por su alto índice de siniestralidad, bautizada desde hace ya un tiempo como la ‘carretera de la muerte’, donde aún se siguen implementando medidas para evitar accidente como una gruesa línea roja de separación en el centro entre ambos sentidos.
El tramo que a día de hoy conforma el final de esta carretera se construyó en 2007 y, en principio, se justificó por la necesidad de mejorar la conexión del Valle del Guadalhorce con la capital, la costa y unir Málaga con la A-92 a través de Campillos. Todo ello, como base a la futura ampliación que ahora está más cerca. Este proyecto es la eterna asignatura pendiente para la Junta de Andalucía que, al fin, está cogiendo velocidad, aunque sea a fuego lento.
Un tramo muy concurrido
La carretera A-357 pertenece a la Red Básica de Articulación de la Red Autonómica de Carreteras de Andalucía con 69 kilómetros de longitud y está como autovía desde Málaga hasta Casapalma, con picos de tráfico que superan los 80.000 vehículos al día.
Así, a partir de Casapalma, donde acaba la autovía, la demanda se mantiene por encima de los 25.000 vehículos diarios hasta Pizarra, donde confluyen las vías que recogen todo el tráfico de las comarcas de Antequera (A-343), Serranía de la Nieves (A-354), Guadalteba (A-357) y Serranía de Ronda (A-367).
Las obras comprenden 4,2 kilómetros de nueva autovía en la A-357, comprendido entre el final de los ramales del enlace de Casapalma, ya construido, y Cerralba. El trazado de la autovía va en variante, en buena parte en paralelo a la carretera existente, que se mantendrá como vía de servicio y de acceso a las propiedades colindantes. Sólo se desvía del trazado original para cruzar el río Grande por un viaducto de 250 metros.
Así será la ampliación
Finalmente, se conecta en Pizarra con la actual carretera a través de una nueva glorieta, quedando el futuro enlace para el siguiente tramo de autovía (Cerralba-Zalea), que actualmente se encuentra en fase de redacción del proyecto.
La nueva carretera se conformará como una autovía de doble calzada, con dos carriles por sentido de 3,5 metros cada uno; arcenes exterior e interior de 2,5 y un metro, respectivamente; mediana de diez metros y bermas de un metro.
La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha retomado el proyecto de autovía después de que no se hayan ejecutado más tramos de autovía desde 2010. Es más, las obras de este tramo entre Casapalma y Cerralba pasaron por Consejo de Gobierno y fueron adjudicadas en enero de 2010, pero no llegaron a comenzar y el contrato se resolvió. Dada su antigüedad, se contrató hace un año, en 2024, la actualización del proyecto, que tuvo que superar nuevamente el trámite ambiental.
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