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El nuevo director del Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol, Sergio Millanes, ha realizado su primera intervención pública al frente de la instalación. Asegura que ha querido empaparse de toda la instalación antes de atender a los medios, lo que ha generado una gran expectación. Entre lo más llamativo destaca que el aeropuerto encara una etapa de fuerte crecimiento y una transformación de gran alcance.
Millanes cifra en 1.500 millones de euros la inversión total prevista para la famosa ampliación, una actuación que, según sus estimaciones, podría comenzar en un plazo de «dos o tres años» y prolongarse durante unos siete, por lo que las obras arrancarían en torno a 2029.
«El proyecto no solo se limitará a aumentar la capacidad», afirma el director. Se actuará sobre prácticamente todos los flujos del aeropuerto para mejorar también la calidad del servicio. Entre las actuaciones más llamativas figura la «multiplicación por seis del espacio destinado al control de pasaportes», además de más espacio para los controles de seguridad y las áreas de embarque y la incorporación de nuevas tecnologías.
Más pasajeros, más rutas y 54 aerolíneas
Sergio Millanes destaca que el aeropuerto mantiene una senda de crecimiento superior al «6% en los últimos meses», pese a las incertidumbres económicas y geopolíticas. Por su parte, ha subrayado que este incremento se produce con una operativa que, a su juicio, «está funcionando bien» y con pocas incidencias durante el verano.
La diversificación de mercados es otro de los datos que ha puesto sobre la mesa. Durante esta temporada de verano Málaga ha estado conectada con «42 países», frente a los 40 países con los que tuvo servicio durante todo 2025, y ha contado con «54 aerolíneas». Para el Millanes, esta diversidad aporta tanto crecimiento como capacidad de resistencia ante posibles problemas de una compañía concreta.
Más de 100.000 pasajeros en un día, el nuevo récord
El aeropuerto llegó este verano a superar los «100.000 pasajeros en una jornada», cifrando un nuevo récord de más de 107.000, sin que ello provocara problemas operativos relevantes. Millanes, no obstante, ha advertido de que la capacidad de un aeropuerto no puede medirse únicamente con una cifra anual, sino que depende de la capacidad horaria de cada uno de sus subsistemas. Actualmente sitúa esa capacidad teórica en «9.800 pasajeros por hora».
Las obras: 852 millones en el próximo periodo
Aunque la cifra global de la ampliación asciende a 1.500 millones, el director ha precisado que «852 millones de euros están contemplados en el próximo periodo quinquenal», de los que algo más de 570 millones corresponden a una inversión regulada. El resto de la inversión se desarrollaría en los periodos posteriores, según advierte el director.
Millanes ha insistido en que el gran reto será ejecutar las obras «sin comprometer la operación diaria» de uno de los aeropuertos con mayor tráfico de España. Por ello, la planificación tendrá que equilibrar el desarrollo de las actuaciones con el mantenimiento de la capacidad operativa.
Preocupación por los accesos
El nuevo director, al ser cuestionado por los accesos, no oculta que las conexiones exteriores —especialmente ferrocarril y tráfico rodado— preocupan al aeropuerto, aunque recuerda que estas decisiones sobre estas infraestructuras corresponden a otras administraciones.
En el «acceso norte» ha señalado que la parte que correspondía ejecutar dentro de los terrenos aeroportuarios ya está realizada y que Aena queda a disposición de las instituciones responsables para continuar con el proyecto. Respecto al tren, ha admitido que una parte sustancial de los usuarios utiliza este medio y que cualquier mejora en los accesos beneficia directamente al funcionamiento del aeropuerto.
