La situación ferroviaria en Málaga sigue creando polémicas que ya no solo giran en torno a los trabajos de Adif para reparar las vías en el tramo de Álora y sus plazos. El debate, que se caldeó con las andanadas del ministro Óscar Puente contra los políticos andaluces del PP acusándoles de lanzar bulos, ha trascendido la política y ahora enfrenta también a periodistas, analistas o empresarios del turismo que dan datos sobre pérdidas económicas millonarias para luego corregirse. Ante la búsqueda de alternativas para el transbordo en autobús hasta Antequera utilizando trenes para todo el trayecto, el presidente de Renfe ha sido tajante: «A día de hoy, no es viable».
Ignacio, era tan mentira que la habéis borrado.
Se están trabajando desde el primer día opciones para mejorar el servicio sin que a día de hoy ninguna sea viable y mucho menos anunciando servicios y días como habéis hecho haciendoos eco de rumores y sin contrastar con RENFE. pic.twitter.com/hr3r5ki2v8
— Álvaro F Heredia (@Transxte) March 20, 2026
En medio de todo el ruido que impera en estos días en redes sociales, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha contestado desde su cuenta de ‘X’ a informaciones que apuntaban a la activación de trenes AVE para hacer el trayecto completo por tren entre Málaga y Madrid: «Se está trabajando desde el primer día en opciones para mejorar el servicio, sin que a día de hoy ninguna sea viable», ha expresado. Cabe recordar que la única opción para viajar en AVE Madrid-Málaga es el trayecto provisional que incluye un tren entre Madrid y Antequera y un autobús entre Antequera y Málaga, al menos mientras sigan las obras de Adif para reparar la vía a la altura de Álora, donde se desprendió un talud a causa del temporal el pasado 4 de febrero.
Renfe estudia dos opciones, pero «no son viables»
El anuncio del presidente de Renfe llega horas después de que la red ferroviaria estatal lanzara un comunicado en el que detallaba las opciones que la compañía ha estudiado hasta el momento, y en el que dejaba claro que todas ellas presentan «limitaciones operativas».
En concreto, las medidas esas medidas son mediante dos vías: una, realizar el Plan Alternativo de Transporte (PAT) por la vía convencional por tren en lugar de autobús, lo que también requeriría un transbordo en Antequera; y otra, realizar un servicio especial que, con material de rodadura desplazable apto para ambas vías, pudiera hacer Málaga-Antequera por vía convencional y luego ir por la línea de alta velocidad. Esta alternativa permitiría realizar todo el trayecto en tren.
No obstante, en Renfe precisa que la implementación de estas medidas «se enfrenta a diversas limitaciones operativas». Por un lado, a la indisponibilidad de trenes debido a que hay unidades que han quedado inmovilizadas tanto en Algeciras como en Málaga por motivo de los cortes de estas líneas por el temporal.
Y, por otro, la indisponibilidad de trenes dado que el taller de Málaga AV ha quedado aislado y eso ha obligado a redistribuir la flota en otros talleres, y a elevar los períodos de mantenimiento y kilometraje de los trenes. Asimismo, señala que es necesario formar y habilitar maquinistas para el tipo de material y el tramo de vía que actualmente no lo están.
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