El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha dado un paso decisivo para desatascar uno de los proyectos de infraestructuras clave para Córdoba. El Gobierno ha adjudicado un contrato de 1.855.930,42 euros para actualizar el proyecto de construcción del tramo norte de la Variante Oeste, una actuación esperada durante años que mejorará significativamente la movilidad en la capital.
Este proyecto se centra en la creación de un nuevo tramo de autovía de dos kilómetros que conectará dos vías fundamentales: la carretera A-431, que une Córdoba con Lora del Río y es competencia de la Junta de Andalucía, y la carretera nacional N-437, el principal acceso al aeropuerto, que depende del Estado.
¿Qué es una variante y por qué es importante?
Una variante, también conocida como circunvalación o bypass, es una carretera que rodea un núcleo urbano para desviar el tráfico que no tiene como destino el centro de la ciudad. El objetivo principal de la Variante Oeste es, por tanto, aliviar la congestión del tráfico en el casco urbano de Córdoba, ofreciendo una ruta alternativa más rápida y fluida para los vehículos que se dirigen a la zona norte y oeste de la provincia.
La actuación no solo servirá como parte del anillo de circunvalación de la ciudad, sino que también extenderá la actual autovía CO-32, que da acceso al aeropuerto, dotándola de una mayor funcionalidad. Además, mejorará la conexión con áreas estratégicas como la zona norte de la ciudad y la estación de mercancías de El Higuerón.
Características técnicas de la nueva autovía
El diseño contempla una autovía moderna y de alta capacidad. Estará formada por dos calzadas —una plataforma para cada sentido de la circulación— separadas por una ancha mediana de diez metros para aumentar la seguridad. Cada calzada tendrá dos o tres carriles de 3,5 metros de anchura, arcenes exteriores de 2,5 metros e interiores de un metro.
Para conectar con las carreteras existentes, el proyecto incluye dos grandes enlaces. La conexión con la carretera A-431 se resolverá con una gran rotonda de 120 metros de diámetro. Para garantizar la fluidez, el tronco principal de la nueva autovía pasará por encima de esta glorieta mediante un viaducto, evitando así interrupciones en el tráfico de largo recorrido.
En el otro extremo, la unión con la N-437 y el acceso al aeropuerto se realizará a nivel, aprovechando la rotonda que ya existe en ese punto. Este diseño permitirá una distribución eficiente del tráfico hacia el aeropuerto, el centro de la ciudad y la propia autovía de circunvalación CO-32.
Un proyecto reactivado tras años de espera
Esta adjudicación materializa el compromiso adquirido por el Ministerio de Transportes con la Junta de Andalucía en una reunión celebrada en julio de 2024, donde se acordó reactivar el proyecto. La actuación se enmarca en un protocolo de colaboración firmado originalmente el 9 de octubre de 2006 entre ambas administraciones.
Actualmente, se está trabajando en la redacción de un nuevo convenio que definirá la financiación y el alcance final de las obras. Según lo pactado, una vez construida, la titularidad de casi toda la nueva vía será transferida a la Junta de Andalucía, mientras que el Estado conservará la propiedad del enlace con la carretera N-437.
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