Una «obra de bigotes» es uno de los hallazgos lingüísticos que deja la crisis del AVE de Málaga que ha marcado la agenda informativa en la Costa del Sol durante el primer cuatrimestre de 2026. La frase tiene el ‘copyright’ del ministro de Transportes, Óscar Puente, que calificó así los trabajos llevados a cabo en el tramo afectado a la altura de la localidad malagueña de Álora, donde el famoso talud caído, para describir de una forma gráfica las dificultades a las que se ha enfrentado el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).
Málaga recuperará ‘su’ AVE antes de mayo: el 30 de abril según la fecha que Adif ha informado a los medios de comunicación. Un momento más en la larga historia del transporte ferroviario en la provincia de Málaga que ha contado con este episodio de tres meses que ha dado mucho que hablar en lo político.
Ya hay fecha para la reapertura del AVE directo Málaga-Madrid: el 30 de abril a las 12.00 horas
Ahora, con la vuelta del AVE prevista para el 30 de abril, según adelantan medios como ‘Málaga Hoy’ o ‘Cadena Ser Málaga’, habrá que intentar hacer una medición más aproximada de cuál ha sido el perjuicio económico por más de tres meses sin AVE: casi 100 días entre el mes de corte por la tragedia ferroviaria de Adamuz; y los más de dos meses de afección por el talud desprendido el 4 febrero por las fuertes lluvias de la borrasca Leonardo.
️»La obra es de bigotes», así define Óscar Puente el escollo de Álora. El ministro, enfocado ahora el tema del AVE en Málaga, ha subido unas fotos de los trabajos este 19 de marzo. La reconstrucción de la trinchera ferroviaria supone
una gran dificultad técnica. El ministro ha… pic.twitter.com/l7nLH20lUD— 101TV Málaga (@101tvMalaga) March 19, 2026
Por supuesto, también tocará valorar las responsabilidades políticas en su justa dimensión. Examinar hasta qué punto Adif y, por ende, el Gobierno pudieron ningunear durante semanas lo que había sucedido en la línea en Málaga en un momento en el que todas las miradas se centraban en lo ocurrido en Adamuz. Lo cierto es que se falló con el calendario dando varios plazos que finalmente no se cumplieron como el de primeros de marzo o el del 23 de marzo antes de la Semana Santa. A partir de entonces se optó por fórmulas tipo «finales de abril».
Casi 100 días sin visita del ministro a Málaga
Finalmente serán casi 100 días los que Málaga ha estado sin AVE directo: el mes de la línea desierta por el trágico accidente de Adamuz que también afectó al resto de provincias andaluzas; y los dos meses y doce días aproximadamente desde aquella reposición del plan alternativo por parte de Renfe el 18 de febrero (el ‘tren con ruedas’ del autobús con parada o salida’ en Antequera).
Aquí una superposición de ortofotos nos permite ver la magnitud del área de trabajo. https://t.co/wWY6Zqu6YI pic.twitter.com/oD659psKYr
— Óscar Puente (@oscar_puente_) April 21, 2026
Más de tres meses en los que el ministro Óscar Puente no ha venido a Málaga, aunque sí estuvo el presidente de Adif dando información detallada cuando había un clamor en la Costa del Sol porque la obra no hubiera llegado a tiempo para la Semana Santa. Sí ha habido muchos tuits y resúmenes con vídeos y fotos casi semanales de Puente para justificar la dificultad que tenía la obra.
Sea como fuere, y si finalmente este plazo del 30 de abril se cumple, a Málaga le ha quedado clara la importancia que tiene el transporte ferroviaria en su día a día. La Alta Velocidad y Málaga conforman una simbiosis crucial para la economía de la Costa del Sol que ni por carretera ni por aire puede ahora mismo sostener un problema con el de estar un tiempo determinado sin trenes AVE para conectarse con las principales capitales.
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