Fernando Alonso ha comparecido ante los medios de comunicación este jueves en el circuito de Miami, donde este fin de semana se disputa la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. El piloto ovetense, que compite con Aston Martin, ha sido claro sobre las expectativas de su equipo: no llegan con mejoras de rendimiento, pero sí con avances técnicos que podrían marcar la diferencia.

«No tenemos ninguna actualización de potencia», reconoció Alonso ante los micrófonos de DAZN en el área de prensa del circuito. Sin embargo, el asturiano matizó que el parón entre carreras —de aproximadamente cuatro semanas— sí ha servido para trabajar junto a Honda, el proveedor de motores del equipo, en dos frentes concretos: la **fiabilidad** del motor y la reducción de las **vibraciones** que sufre el coche.

Estas vibraciones han sido uno de los problemas recurrentes que han lastrado el rendimiento de Aston Martin en los últimos grandes premios. Según explicó el propio Alonso, el equipo ha trabajado activamente durante el descanso para intentar corregirlas, aunque los resultados de esas mejoras solo se podrán valorar una vez el coche ruede en pista este fin de semana.

Alonso reconoce que Aston Martin no ha mejorado en potencia respecto a Suzuka y advierte de que el equipo puede situarse en la parte trasera de la parrilla en Miami

Expectativas contenidas

El propio Alonso no ocultó las dificultades que se esperan en el trazado de Miami. «Será difícil, no vamos a mentir. No tenemos ninguna mejora de prestaciones respecto a Suzuka y sabemos que podemos estar en la cola de la parrilla», subrayó el piloto, en una valoración que refleja la situación complicada que atraviesa el equipo británico en esta primera parte del campeonato.

Pese a ello, Alonso apuntó a las condiciones meteorológicas como una posible vía de oportunidad: si el domingo se confirman las lluvias previstas, el escenario podría mezclar las posiciones y abrir opciones a coches que, en condiciones normales de pista seca, no estarían en posición de luchar por los puntos. «Intentaremos aprovechar cualquier oportunidad que se presente en el Sprint y en la lluvia del domingo si al final llega», señaló.

La normativa de la FIA, en el punto de mira

Alonso también se refirió a los cambios normativos impulsados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en materia de gestión energética, una de las cuestiones que más debate ha generado durante el parón. En concreto, habló del denominado ‘clipping’, un término técnico que hace referencia al momento en que el sistema híbrido del motor deja de suministrar potencia eléctrica adicional para proteger la batería.

Según explicó, tras sus conversaciones con el equipo, la nueva regulación ha generado cierta confusión entre dos conceptos: el ‘superclipping’ —el límite real de frenado del motor— y el ‘clip’ normal, que es el punto en el que se retira la energía de la batería. El resultado práctico, según Alonso, es que se gana en un aspecto pero se pierde en otro: «Vamos a tener menos de uno, pero más del otro».

La nueva normativa de la FIA sobre gestión de energía sigue generando dudas en los equipos. Alonso reconoce que habrá que probarlo en carrera para evaluar su impacto real

El piloto ovetense se mostró cauto pero esperanzador de cara al fin de semana. «Estas reglas siempre van a favorecer el ir lento en las curvas para recargar y luego ir rápido en las rectas», explicó Alonso, quien pidió tiempo para comprobar en la pista el efecto real de todos estos cambios antes de sacar conclusiones.

Preguntado por su actividad durante el parón, Alonso reconoció que no ha podido desconectar del todo. Además de los trabajos técnicos con Honda en Japón, el asturiano condujo en el circuito de Paul Ricard y también se subió al coche de Le Mans, además de completar sesiones de simulador para mantenerse a punto.

El Gran Premio de Miami arrancará con la sesión de clasificación del Sprint este mismo viernes, mientras que la carrera principal está prevista para el domingo.