La conexión ferroviaria completa entre Madrid y Málaga sigue en cuarentena. Adif ha vuelto a aplazar la reapertura total de la línea de AVE, esta vez hasta finales de abril, en una tercera prórroga que, por su forma de encadenarse, empieza a recordar al confinamiento de la pandemia, justo ahora que se han cumplido seis años. Primero fue el 1 de marzo; después, antes de Semana Santa; ahora, la última semana de abril. Y cada vez que se fijaba una nueva fecha, las compañías volvían a poner a la venta billetes en condiciones normales. La pregunta, a estas alturas, es inevitable: ¿qué ocurrirá con los viajes ya comprados para marzo y abril?
Son muchos los viajeros que ya habían organizado sus desplazamientos en la línea Madrid-Málaga para estos meses y que adquirieron sus billetes con las tarifas habituales, tal y como aparecían ofertados en las páginas web de las distintas compañías. En el caso de Renfe, por ejemplo, los usuarios podrán cambiar la fecha del billete o solicitar su devolución sin ningún coste a través de la web de la empresa. Además, la compañía comunicará a todos los pasajeros las modificaciones de sus trayectos mediante un «mensaje personalizado».
Posible reubicación en la ruta alternativa
Según han informado fuentes de la operadora a 101TV, también se contempla la reubicación de los viajeros en la ruta alternativa habilitada mientras Adif concluye las obras en el tramo de Álora, donde el pasado 4 de febrero se produjo el desprendimiento de un talud. Este itinerario provisional combina un tramo por carretera, en autobús, con un transbordo en la estación de Antequera-Santa Ana.
No obstante, todavía habrá que esperar para conocer si esta medida se aplica finalmente y en qué condiciones, ya que persisten las dudas sobre si la ruta alternativa tiene capacidad suficiente para absorber a todos los pasajeros afectados. La decisión se tomará en los próximos días, dado que el anuncio de Adif sobre esta nueva prórroga se ha producido este mismo lunes.
Los usuarios de Iryo y Ouigo, a la espera de soluciones
Por otra parte, las compañías Iryo y Ouigo aún no se han pronunciado sobre las posibles soluciones para los billetes ya comprados. Si bien es cierto que han respondido a algunas reclamaciones de los usuarios con que se les notificará vía mensaje las novedades sobre los cambios en sus billetes, aún no han comunicado cuáles serán las soluciones oficiales para estos viajes, aunque se puede tomar de referencia las ya aplicadas anteriormente: las compañías cancelaron y reembolsaron los billetes afectados hasta el día 22 de marzo.
Cabe recordar que los trabajos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) continúan en el talud desprendido de Álora, donde el pasado 4 de febrero se registró la incidencia que mantiene alterada la conexión ferroviaria. Mientras no concluyan las obras, Renfe deberá seguir aplicando el plan alternativo, que incluye transbordos por carretera y enlace en Antequera como medida provisional para garantizar la movilidad de los viajeros.
Una crisis que supera los 300 millones en pérdidas
En paralelo, el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, ha advertido de que esta crisis ferroviaria ya supera los 300 millones de euros en pérdidas, una cifra que podría incrementarse en plena antesala de la Semana Santa, una de las fechas más sensibles para el turismo en Málaga y el conjunto de la comunidad.
Desde las administraciones crece la preocupación por las garantías de seguridad necesarias para reabrir la línea en la fecha prevista, a finales de abril, tal y como ha anunciado Adif. Las dificultades técnicas en la zona afectada, sumadas a la previsión de lluvias en los próximos días, obligan a contemplar una actuación más compleja y prolongada en el tiempo.
El origen del problema se sitúa en el sistema de drenaje del muro de contención, diseñado para evacuar el agua acumulada en la parte posterior de la estructura. Tras analizar su funcionamiento, los técnicos consideran que este mecanismo no fue suficiente para evitar el derrumbe de una parte del talud. Por ello, será necesario demoler parte del muro que aún permanece en pie, reforzar la zona y reconstruir posteriormente la estructura con mayores garantías de estabilidad y seguridad.
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