El metro de Granada reducirá su servicio a la mitad durante cinco jornadas de huelga previstas entre el 11 y el 15 de mayo. La Consejería de Empleo, Empresa y Trabajo Autónomo de la Junta de Andalucía ha fijado los servicios mínimos en un 50 por ciento, una cifra muy por debajo del 80 por ciento que solicitaba la empresa gestora del servicio.

La resolución fue publicada este viernes en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA). La Junta argumenta que, al no verse afectados otros medios de transporte público de la ciudad, los viajeros disponen de alternativas para desplazarse, lo que justifica ese porcentaje más reducido de servicios mínimos.

Horarios de la huelga

Los paros no serán continuos, sino que se producirán en tramos horarios concretos a lo largo del día. El lunes 11 y el miércoles 13 de mayo, la huelga afectará de 7.00 a 9.30 horas, de 13.00 a 15.30 horas y de 18.30 a 21.00 horas. El martes 12 y el jueves 14 de mayo, los tramos serán de 7.30 a 10.00 horas, de 13.30 a 16.00 horas y de 19.00 a 21.30 horas. El viernes 15 de mayo se ha convocado huelga durante toda la jornada.

Los trenes que estén circulando en el momento de inicio de cada paro completarán su recorrido hasta la cabeza de línea más próxima antes de detener el servicio.

La Junta fija los mínimos en el 50%, frente al 80% pedido por la empresa, al entender que los usuarios tienen otras opciones de transporte público en la ciudad

La huelga llega tras el fracaso de la mediación. El pasado miércoles, empresa y trabajadores se reunieron en el Sercla —el Sistema Extrajudicial de Resolución de Conflictos Laborales de Andalucía, organismo dependiente de la Junta que actúa como mediador en disputas laborales— sin alcanzar ningún acuerdo.

El comité de empresa, integrado por los sindicatos CCOO, UGT y CSIF, señala que, tras más de nueve años desde la puesta en marcha del metro granadino, la plantilla sigue siendo «una de las peor retribuidas del sector en Andalucía». Según sus cálculos, la diferencia salarial respecto a trabajadores de otras redes metropolitanas de la comunidad, como las de Málaga o Sevilla, llega a rondar los 10.000 euros anuales.

Condiciones del servicio en Granada

Los sindicatos también argumentan que el metro de Granada presenta una operativa más exigente que la de otras ciudades. La red, de unos 16 kilómetros, carece de tramos automatizados y funciona íntegramente bajo el sistema de conducción a la vista, lo que implica que los conductores deben gestionar más de 50 cruces a lo largo del recorrido. Esta modalidad de conducción, aseguran, exige una mayor atención y carga de trabajo, aunque sin que ello se traduzca en condiciones laborales diferenciadas.

Los sindicatos denuncian que la plantilla lleva años siendo de las peor pagadas del sector, con diferencias de hasta 10.000 euros frente a otras redes de metro en Andalucía

La Junta ha justificado los servicios mínimos atendiendo, entre otros factores, a que los días de paro son laborables, con alta afluencia de estudiantes y trabajadores. La Administración también ha valorado que una huelga de transporte puede repercutir en el acceso a centros sanitarios o de trabajo, afectando a derechos básicos de los ciudadanos. El establecimiento de un 50% de servicio busca, según la resolución, «garantizar el adecuado equilibrio» entre los derechos de los ciudadanos y el derecho a la huelga de los trabajadores.

El porcentaje del 50% se aplica tanto a los conductores de tren como al personal de estaciones, supervisores y técnicos. El personal de oficina operará con el mínimo necesario para garantizar el funcionamiento del servicio.