Sevilla Quiere Metro y el Real Betis han acordado una serie de propuestas para «optimizar» la futura estación de metro de Heliópolis, del tramo sur de la Línea 3. En concreto, solicitan un andén central, vestíbulo y accesos segregados, una tercera vía y «geometrías curvas» en los túneles de la estación.

Estas medidas forman parte de las alegaciones al trazado provisional del tramo sur de dicha línea del suburbano presentadas por Sevilla Quiere Metro a la Consejería de Fomento en la fase de información pública.

En este sentido, se incluye también la propuesta complementaria de un intercambiador bus-metro, de forma que la infraestructura «pueda responder adecuadamente a la afluencia excepcional de pasajeros durante los días de partido en el estadio Benito Villamarín».

«se evitarían errores de infradimensionamiento, como los ocurridos en estaciones como Gran Plaza o Nervión»

«Estas modificaciones mejorarían la eficacia operativa de la estación y reforzarían la seguridad y el confort de los usuarios». De este modo, «se evitarían errores de infradimensionamiento, como los ocurridos en estaciones como Gran Plaza o Nervión». Además, no se plantea una ampliación «de gran calado», sino únicamente «la ganancia de espacio equivalente a un andén adicional, todo ello con un coste razonable».

El objetivo, inciden ambas entidades, es que el mayor número posible de personas pueda llegar a los partidos del Betis en metro, «sin que se produzca una saturación excesiva en la estación».

Alegaciones ciudadanas

Este trabajo conjunto, colaborativo, se produce en el contexto actual, donde la Consejería de Fomento ha publicado el trazado provisional del trazado, y está en fase de información pública, para recibir alegaciones ciudadanas. Una vez analizadas todas las alegaciones y emitida la Declaración de Impacto Ambiental (DIA) por la Consejería de Sostenibilidad y Medio Ambiente, la Consejería de Fomento «analizará todas las aportaciones ciudadanas y los condicionantes ambientales para aprobar definitivamente el trazado».

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El comunicado recuerda que dicha estación se ubicará al final de la avenida de la Palmera, bajo la glorieta Plus Ultra, cerca del cruce con la carretera de Su Eminencia, «con dos accesos a lado y lado de la avenida». Su longitud total se sitúa en torno a los 215 metros y la profundidad prevista es de unos 15 metros, aproximadamente. La estación tiene dos niveles subterráneos por debajo del nivel de la calle.

La propuesta de diseño que han trabajado conjuntamente Sevilla Quiere Metro y el Betis ha tenido «especialmente en cuenta» que la estación sea funcional durante todos los días del año, incluidos los días de partido, «sin necesidad de construir una estación sobredimensionada». Todo ello considerando «la experiencia exitosa» de otros sistemas de metro en ciudades como Madrid, Barcelona y Londres, «donde se han adoptado soluciones específicas para estaciones próximas a estadios o recintos de gran afluencia».

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