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Los responsables del parque del Guadalhorce cifran en más de 1.200 sus empresas y en más de 14.400 los empleados que se reparten a lo largo de sus 2.55 millones de metros cuadrados, datos que lo confirman como uno de los mayores motores económicos de la ciudad. Estimar el número de vehículos diarios o afectados por el colapso diario de sus accesos resulta más complicado de precisar dada la naturaleza comercial del sector, que más allá del volumen de trabajadores incluye una alta densidad de movimientos de proveedores, clientes y vehículos de mercancías.
Considerando que un tercio de esos trabajadores se desplazaran en sus vehículos, ello supondría al menos 4.800 fijos entrando y saliendo en días laborables; y la cifra subiría a más de 7.000 subiendo a la mitad. Cuesta poco imaginar el enjambre de tráfico que puede llegar a generarse sumando los desplazamientos intermitentes para reparto y descarga, habitualmente camiones, furgonetas o demás vehículos pesados, así como la red habitual de distribuidores o compradores que tratan con los comercios del parque.
El daño se concentra especialmente en las horas punta: entre las 7.30 y 9.30 horas de entrada, el tramo de las 17.30 y 19.00 horas de salida y el de las 14.00, fin de la jornada para algunos y de hora de salida para el almuerzo de otros.
En cuanto a guarismos institucionales, el Ayuntamiento de Málaga realiza mediciones sobre la intensidad de vehículos diarios en algunos tramos de la capital. En los datos del segundo cuatrimestre de 2026 se encuentra uno de los focos calientes del embudo del Guadalhorce: la Avenida Ortega y Gasset, que en sentido este registra 9.839 vehículos en días laborables, por los 7.761 en sentido oeste. Se trata de puntos de medida significativos de la vía y solo un acercamiento a una cuantía de tráfico difícil de precisar.
Entre 7.30 y 9.30 horas; a las 14.00 y de 17.30 a 19.00 horas, los tramos que condensan más tráfico en los accesos al polígono
Desde APOMA estiman que en torno a 3.500 empresas (79%) de los polígonos de Málaga padece a diario los colapsos del triángulo negro en torno a las antiguas parcelas de Azucarera-Intelhorce, la Autovía del Guadalhorce y la A-7054. En términos de trabajadores, se escala al 81% (35.000). El dato es bastante elocuente habida cuenta de que se censan en casi 43.000 personas las que trabajan en los alrededor de 4.100 negocios que se distribuyen en los 16 parques empresariales de la ciudad.
Lo que generará Costco
Proyectando los datos de flujo de consumidores habituales de Costco, Málaga debería prepararse para la visita de entre 1.5 y 2 millones de visitas anuales, unas 4.100-5.500 diarias. Extrapolado al entorno de Málaga Nostrum global, respectivamente se enfrentaría a un dato entre los 6.5 y 9 millones al año (de 17.800 a 24.650 al día).
La compañía americana ya anunció que en su parcela de 14.500 metros cuadrados se repartirán las 640 plazas de aparcamiento que supondrá su apertura, para completar una oferta final en Málaga Nostrum de unas 3.600 (unas 500 más que las que ya hay en Plaza Mayor).
Un plan de 61.144 euros
El estudio municipal de movilidad que licitó el Ayuntamiento el pasado mes de julio, contaba con un presupuesto de 61.144.45 euros, y un plazo de ejecución de seis meses. Pese a no ser de los proyectos con mayor cuantía de la ciudad, se cerró sin ofertas y sin adjudicación.
La asociación que preside Sergio Cuberos continúa reclamando a las instituciones que reactive dicha licitación y se pueda poner coto cuanto antes a un problema que va camino de hacerse insostenible en el parque empresarial oeste de Málaga.
