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La Línea 3 de Metro de Sevilla irá soterrada por Bellavista y Bermejales. Incorporando las «demandas vecinales», el Ayuntamiento de Sevilla y la Junta de Andalucía han garantizado este viernes el soterramiento del metro a su paso por la zona de Los Bermejales y Bellavista, una modificación del proyecto que permitirá mantener el horizonte de 2030 como fecha prevista para la finalización de la línea completa.
El alcalde de Sevilla, José Luis Sanz, junto al consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, han informado este viernes en el Consistorio sobre esta evolución de la red de Metro y, especialmente, las novedades del tramo sur de la Línea 3, entre el Prado de San Sebastián y el Hospital de Valme.
Sanz ha destacado el «esfuerzo inversor» de la Junta y ha puesto de manifiesto el «compromiso» del presidente andaluz, Juanma Moreno, con Sevilla y con la ampliación de la red de Metro, que ha definido como «la solución ideal a la movilidad de Sevilla».
Un proyecto más ambicioso
El consejero de Fomento y Movilidad ha recordado que el proyecto del Metro de Sevilla «permaneció durante años paralizado» y que el Gobierno de Juanma Moreno «lo recuperó».
Según Muñoz-Atanet, actualmente el conjunto de las actuaciones de la Línea 3 se encuentra en torno a un 77% en licitación y un 63% en ejecución. El consejero ha destacado además que, en esta ocasión el promotor es directamente la Administración pública, frente al modelo de concesión utilizado anteriormente.
Respecto al tramo sur, ha explicado que la Junta ha encargado tanto el estudio informativo como el proyecto de construcción. El trazado actual es «más ambicioso» que el planteado inicialmente, ya que partirá del Prado de San Sebastián y discurrirá subterránea por la Avenida de la Borbolla y la Avenida de La Palmera, garantizando la conexión directa con la Ciudad de la Justicia, Palmas Altas y el Hospital de Valme. Este recorrido planteado abarca 9,3 kilómetros de longitud y 12 estaciones.
Durante el proceso de información pública se han recibido 66 alegaciones de vecinos y asociaciones, cuyas principales demandas, según el consejero, han sido «incorporadas al proyecto».
Soterramiento en Los Bermejales y Bellavista
Una de las principales modificaciones afecta a Los Bermejales. Los vecinos habían mostrado su oposición a que el trazado en superficie afectara a los bulevares del barrio, especialmente al bulevar de Europa.
La solución planteada por la Junta contempla ahora que la Línea 3 «discurra soterrada» por esta zona. El trazado entrará por la avenida Reino Unido, continuará por la avenida de Polonia y finalizará en la avenida de Irlanda, antes de emerger para cruzar la SE-30.
Muñoz-Atanet ha defendido que esta modificación responde a las alegaciones vecinales y ha asegurado que el Ejecutivo autonómico busca «sentido común y soluciones a las propuestas» planteadas por los ciudadanos.
En Bellavista se mantendrá el trazado previsto, pero se incorporará igualmente una solución soterrada. El consejero ha defendido que las modificaciones demuestran que la Junta está escuchando las demandas ciudadanas y ha señalado que «el objetivo es alcanzar un consenso sobre las principales cuestiones planteadas» durante la tramitación del proyecto.
«Somos un Gobierno que escucha y atiende a los ciudadanos», ha señalado Muñoz-Atanet, que ha insistido en la voluntad de la Junta de impulsar el desarrollo de la Línea 3 del Metro de Sevilla.
La Línea 3 mantiene 2030 como fecha de finalización
Preguntado por los plazos, el consejero ha asegurado que se mantienen las previsiones anunciadas anteriormente y que la Línea 3 del Metro de Sevilla «estará finalizada en 2030».
En cuanto al coste de las nuevas soluciones, Muñoz-Atanet ha reconocido que los cambios supondrán un incremento presupuestario, aunque ha señalado que, al encontrarse estas actuaciones en el tramo final de la línea, el aumento «no supone algo muy trascendental». En todo caso, ha advertido de que durante la evolución del proyecto pueden producirse ajustes.
Avances en el tramo norte
La Junta también ha actualizado el estado de las obras del tramo norte de la Línea 3. El tramo 1, correspondiente al barrio de Pino Montano, presenta una ejecución cercana al 80%, mientras que el tramo 3, en la zona de la barriada de Macarena, cuenta ya con tres pantalladoras y una ejecución superior al 30%.
Respecto al tramo 4 de la Línea 3 norte, el consejero ha asegurado que «no está parado», sino que se encuentra en pleno desarrollo administrativo. En este proceso se han recibido 12 ofertas de 25 empresas, aunque ha advertido de que se trata de procedimientos administrativos complejos.
La previsión, según ha explicado, es adjudicar las obras del tramo 4 de la Ronda Histórica a finales de año para que los trabajos puedan comenzar posteriormente.
La Línea 2, en fase de estudio
Durante la comparecencia también se ha abordado el futuro de la Línea 2. El proyecto, aseguran, se encuentra actualmente «en fase de redacción del estudio informativo» y existen alrededor de «una decena de soluciones sobre la mesa».
La Junta estudia un proyecto más ambicioso que el planteamiento inicial, con la posibilidad de conectar el barrio de Sevilla Este con el Aljarafe. El objetivo actual es analizar y depurar las distintas alternativas antes de someterlas a un nuevo proceso de alegaciones.
Asimismo, Muñoz-Atanet también ha señalado que «está encima de la mesa» estudiar una posible continuidad de la Línea 1, tanto hacia Dos Hermanas como hacia Bormujos, aunque estas opciones se encuentran todavía en fase de estudio.
