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El nuevo tren que parece que al fin tendrá Sevilla para conectar su aeropuerto con la estación de Santa Justa será un salto de calidad para todos los sevillanos y los turistas que la ciudad atrae, que en datos del pasado año 2025 se trata de casi 9,7 millones de viajeros. Se estima que el trayecto dure alrededor de 13 minutos.
El Ministerio de Transportes ha dado a conocer los detalles del proyecto de la nueva Línea Norte 3, la encargada de conectar Santa Justa con Parque Alcosa y el aeropuerto. Se trata de una inversión de 309 millones de euros, que además contempla expropiaciones de 24.000 metros cuadrados de zonas industriales, redes viarias o terrenos de regadíos en Parque Alcosa por valor de 1,5 millones de euros.
La alternativa elegida por el Ministerio de Transportes discurre en un 92% de su trazado bajo tierra, según el estudio informativo. El recorrido, de aproximadamente 11 kilómetros, tendrá una duración de entre 11 y 13 minutos, lo que supone un ahorro considerable frente a los desplazamientos actuales por carretera. La infraestructura conectará de forma directa la principal terminal de viajeros de Sevilla con el aeropuerto, y añadirá una parada intermedia en Alcosa, un barrio que ganará un acceso rápido tanto al centro de la ciudad como al aeropuerto.
El presupuesto total incluye la construcción del túnel, la adecuación de las estaciones y las expropiaciones necesarias. La práctica totalidad del recorrido subterráneo minimiza la afección a la superficie y evita interferir con el tráfico rodado de la capital andaluza.
Expropiaciones para la realización de la línea
El estudio del Ministerio contempla la necesidad de expropiar aproximadamente 24.000 metros cuadrados de zonas rurales y algunas naves industriales de Parque Alcosa. Pese a que la mayor parte del recorrido será bajo tierra, la construcción de la nueva estación precisará liberar suelo que hoy ocupan almacenes u otras edificaciones.
En total será necesaria la expropiación de 9.220 metros cuadrados de suelos industriales, 7.050 metros cuadrados de redes viarias y terrenos asociados y 7.388 metros cuadrados de regadíos.. Por último, dentro de esta misma estimación se intervendrá sobre 240 metros cuadrados de tejido urbano continuo. Sevilla verá así transformado un espacio que durante décadas ha estado dominado por la actividad logística, para integrar un moderno intercambiador de transporte.
El papel de la junta
La Junta de Andalucía, como administración competente en ordenación del territorio, deberá coordinar con el Ministerio de Transportes los planes urbanísticos necesarios para integrar la estación en la trama del barrio. El gobierno autonómico ya ha mostrado su apoyo a las grandes infraestructuras que mejoren la movilidad metropolitana, y este proyecto encaja en la estrategia de fomento del transporte público sostenible.
Con todo, la ejecución del proyecto se enfrenta a plazos ajustados. Tras el estudio informativo, el siguiente paso será la redacción del proyecto constructivo y la convocatoria de los concursos de obra. Las expropiaciones, que comenzarán previsiblemente a lo largo de 2027, marcarán el inicio de una transformación que podría prolongarse durante varios años. Los ciudadanos de Sevilla, y en especial los de Alcosa, esperan que esta vez los plazos se cumplan y el tren al aeropuerto deje de ser una eterna promesa sobre el papel. El proyecto debería estar acabado y en funcionamiento para 2030.
