101 TV 
Descarga 101Play 
Síguenos en redes 
Autores 
Quiénes somos 
Llegó el ansiado 28 de septiembre a Sevilla y con ello el Tranvibús. Tras un año de espera y cortes de tráfico por las obras para la adecuación del centro y las diferentes vías para la línea, la TB1 está operativa y con un «excelente funcionamiento» según el Delegado de Movilidad del Ayuntamiento.
«Todo ha ido según lo conforme, esta mañana a las 7 me desplacé hasta el centro para hacer el recorrido completo de la línea, y efectivamente se tarda 35 minutos. Además, los autobuses pasan con los tiempos de paso esperado, de cinco minutos en horas punta y ocho en llanas».
El centro se encuentra repleto de efectivos de la Policía Local, movilidad y Tussam para asegurar que todo vaya según lo previsto y tener constancia de los tiempos de paso y el número de usuarios que, en lo que va de día, han hecho uso de la línea. Álvaro Pimentel ha comentado a los medios que hasta las 11:00 de la mañana, un total de 3000 personas habían usado ya el Tranvibús.
Los carriles exclusivos, principal protagonista
Si bien se cumplen los horarios y se tarda escasos 35 minutos en hacer 18 paradas desde Sevilla Este hasta El Duque es gracias a el carril exclusivo que únicamente puede usar la línea TB1. Ni vehículos privados ni tampoco otro autobús de Tussam que no sea el Tranvibús podrá circular por ellos. Están colocados en la zona de José Laguillo, Kansas City o por Sevilla Este.
Ello provoca que, al haber un carril menos en cada dirección, el tráfico de la ciudad se vea afectado. Un pasajero, al bajarse en Ponce de León ha comentado a 101TV que «los tiempos de paso y transito son muy buenos a costa de un gran tráfico por la zona de Kansas City, Santa Justa y José Laguillo».
En palabras del Delegado de Movilidad «no se plantea que ningún otro autobús de Tussam transite por esta vía exclusiva del Tranvibús». Apenas 35 minutos en llegar de Torreblanca hasta el centro de Sevilla a costa del tráfico de la ciudad por estas zonas, que ya en días previos se veía saturado en las horas puntas del día.
«Estamos monitorizando igualmente que ningún vehículo invada el carril, y de momento no hemos recibido apenas reportes de ello, con lo que está saliendo todo según lo previsto por el Ayuntamiento», alegaba Álvaro Pimental a la pregunta de si habían visto estas invasiones que ya han provocado algún accidente recientemente.
De prueba hasta 2027
Otra de las consecuencias del Tranvibús es la restricción de vehículos privados por el centro. Solo se permite que servicio público, carga y descarga, VTCs, residentes o motos accedan. Para ello se ha implementado un sistema por cámaras para controlar esto. Habrá multas para aquellos que no cumplan los requisitos publicados y dados a conocer por el Ayuntamiento, pero no será hasta el 1 de enero de 2027.
Hasta final de año, se monitorizará y establecerá un sistema de prueba para asegurar el funcionamiento del sistema. El Delegado de Movilidad ha comentado que «hoy ya se ha notado menos vehículos privados accediendo al centro». Con esto lo que busca el consorcio es que los sevillanos eviten para por el centro para cruzar la ciudad de un lado a otro.
