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La iniciativa ciudadana ‘Sevilla Quiere Metro’ ha desarrollado en Bruselas una intensa agenda institucional en la que ha trasladado a las instituciones europeas y a los principales grupos políticos la situación del área metropolitana de Sevilla, «marcada por una carencia estructural de infraestructuras de transporte de alta capacidad», como el metro.
En la intervención en la Comisión Europea, el vicepresidente de la iniciativa, Enrique Álava agradeció a todos los grupos políticos la sensibilidad mostrada, destacando su comprensión ante una situación que genera una «pobreza de transporte sostenida durante generaciones» en el área metropolitana de Sevilla.
Fondos europeos
Álava expresó la necesidad de que la financiación europea, ahora que las obras están en pleno desarrollo, «no se interrumpa, sino que continúe». En este sentido, puso de relieve «el cambio en las prioridades europeas y la oportunidad que ello supone para explorar nuevas vías de financiación».
Finalmente, quiso dejar claro que «no se solicita un trato excepcional, sino una respuesta proporcionada a una situación que no es, en absoluto, estándar, y que la región de Andalucía no puede resolver sola».
Previamente, en el marco de la comparecencia ante la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo, Enrique de Álava, trasladó «la singularidad» del caso de Sevilla. Durante su intervención, y en relación con la financiación europea, subrayó que «los recursos de cohesión actualmente asignados a nuestra región no bastan para resolver un déficit de infraestructuras metropolitanas que llevamos décadas arrastrando en el área metropolitana de Sevilla; si queremos completar una red de metro para un área urbana funcional de más de 1,5 millones de habitantes, será necesario explorar instrumentos adicionales y nuevas fórmulas de financiación».
«Un hecho especialmente destacable es que la Comisión Europea valoró positivamente el avance del resto de los proyectos de la red (línea 3 sur, línea 2)», señalando al respecto: «Creemos que es muy buena idea lo que ustedes apuntan: conseguir que estos proyectos alcancen su madurez y que los estudios de viabilidad se completen, de forma que en un futuro próximo puedan también ser beneficiarios de financiación europea», indicó el representante de la CE en la Comisión de Peticiones.
se considera fundamental terminar el proyecto constructivo del tramo sur «a la mayor brevedad posible», y finalizar el estudio de alternativas de la línea 2 en plazo
En este contexto, desde Sevilla Quiere Metro se considera fundamental terminar el proyecto constructivo del tramo sur «a la mayor brevedad posible», y finalizar el estudio de alternativas de la línea 2 en plazo, cuyo contrato termina en octubre de este año, «de forma que podamos estar preparados ante futuras líneas de financiación europeas».
Grave problema reconocido
La jornada comenzaba con una reunión de trabajo con la Dirección General de Fondos Regionales de la Comisión Europea (DG Regio), en la que la ‘Sevilla Quiere Metro’ pudo constatar que la Comisión Europea «es plenamente consciente del grave problema» al que nos enfrentamos en Sevilla, afirma el colectivo.
En la reunión mantenida, DG Regio «mostró claramente su alto nivel de conocimiento» sobre el estado de las infraestructuras en Sevilla: «la Comisión Europea conoce perfectamente los avances, y de hecho, está monitorizando el progreso del tramo norte de la línea 3, la parte que ahora mismo está cofinanciando», afirma la entidad ciudadana.
En este contexto, la Comisión Europea trasladó un «mensaje de confianza» acerca de la ejecución de este primera mitad, cuya llegada al Prado se sitúa en el horizonte de 2030. Asimismo, la Comisión Europea puso de manifiesto «la incertidumbre existente en torno a las futuras prioridades de la política de cohesión europea que pudieran servir para la cofinanciación del resto de tramos y líneas: ahora mismo se están preparando la arquitectura y el reglamento del siguiente programa operativo que cumpla las funciones que actualmente cumplen los fondos Feder», añaden desde Sevilla Quiere Metro.
