Helena, Carlos, Salvador, Paula o Manuel. Cinco nombres propios entre los miles de andaluces afectados por el corte del tren después del trágico accidente ferroviario de Urda, que se saldó con 69 fallecidos el pasado 28 de octubre. Cinco historias que ponen rostro a las dificultades que supone la interrupción de esta línea por segunda vez en menos de un año.

Y es que en medio de un nuevo y desconcertante duelo, que se suma a la herida aún abierta de Adamuz, la desconexión ferroviaria entre Madrid y Andalucía vuelve a convertir en una odisea cientos de vidas cotidianas: viajes cancelados, horas de desplazamiento, problemas para acudir al trabajo o dificultades para visitar a sus familias son algunas de las consecuencias que cuentan sus protagonistas.

Helena: la tristeza de la desconexión con el hogar

Helena Sánchez vive en Madrid desde hace siete años, cuando se mudó de su tierra, Almería, para estudiar Periodismo. La almeriense recibió la noticia del accidente de Urda con mucha conmoción: «Me  impactó muchísimo porque es la línea que conecta Madrid con mi tierra, Andalucía», expresa. 

Actualmente trabaja en la capital, por lo que la conexión ferroviaria siempre ha sido, para ella, la principal alternativa para visitar a su familia, de la que ahora se siente, dice, «desconectada».  

«Me da muchísima tristeza. No tener la facilidad para poder verles todo lo que me gustaría es complicado. Te sientes un poco más desconectada de ellos», reconoce.

El de Urda se trata del segundo siniestro mortal en la línea de tren que Helena utiliza de forma habitual y en la que han perdido la vida más de un centenar de personas este año. La joven confiesa que siente una «profunda pena», a la que ahora se le suma la inseguridad y el sentimiento de lejanía con sus familiares.

«Dada la distancia, estoy a unas seis horas en coche y siete en autobús. El confort que me ofrecía el tren era una prioridad para mí», explica. Y es que, como la almeriense, miles de personas dependen de esta conexión para visitar sus hogares, entre otros motivos, como los laborales. Los viajeros de la Alta Velocidad en Andalucía, según el INE, alcanzan en un mes normal el millón: 490.000 Madrid en la línea Madrid-Sevilla, y 483.000 en el enlace con Málaga y Granada. 

Esta incertidumbre de la que habla la almeriense irrumpe así en las decisiones y planes familiares, «sobre todo, ante fechas tan señaladas como el próximo puente de diciembre o las fiestas navideñas», recalca Helena. Y con ello, también impacta directamente en el bolsillo de miles de andaluces.

Carlos: viajar a casa cuesta ahora más del doble

Carlos Navas es del municipio malagueño de Alhaurín de la Torre, pero, al igual que Helena, vive en Madrid por trabajo. Su conexión con su tierra era precisamente uno de los factores que tuvo en cuenta al elegir la capital para desarrollar su carrera profesional: «Podía acceder a las oportunidades laborales de la gran ciudad sin renunciar a visitar de forma frecuente a su familia y amigos», cuenta.

Y el tren le ofrecía esa posibilidad a un precio asequible. Durante el Verano Joven y otras promociones había llegado a encontrar billetes por 20 euros o incluso menos. El avión, en cambio, se ha convertido en una alternativa más cara y con «mayores limitaciones de equipaje».

«Otra opción sería el autobús, pero tarda bastante más y el viaje se hace mucho más pesado. También está BlaBlaCar, aunque no siempre tienes ganas de compartir coche con desconocidos y, además, puede que no haya espacio suficiente para las maletas de todos».

Carlos recuerda que, tras el accidente, llegó a encontrar vuelos que habitualmente costaban unos 60 euros por hasta 400 euros. Aunque ahora los precios se han moderado, calcula que actualmente puede conseguir, con suerte, y en horarios poco atractivos, un billete de ida por unos 50 euros.

El alhaurino relata que eligió Madrid, en parte, por la facilidad para regresar a Málaga. Ahora siente que esa ventaja ha desaparecido: «A día de hoy, con todos estos inconvenientes, pienso que podría haberme ido más lejos porque, a efectos prácticos, tendría que coger un avión igualmente», lamenta.

Lo cierto es que la suspensión de la conexión ferroviaria ha disparado la demanda de alternativas de transporte y, por ende, también los precios, aunque no siempre de la forma más ética, según denuncian algunos usuarios.

Manuel: el «oportunismo» tras la desgracia

Las aerolíneas no fueron las únicas en incrementar el coste de sus billetes tras el accidente. Según denuncia Manuel Weiss, sevillano afincado en Madrid, algunos usuarios de plataformas de coche compartido «se han aprovechado de la situación».

«Hay bastantes usuarios que han intentado lucrarse con esta situación»

Manuel viajaba entre Madrid y Sevilla al menos una vez al mes, habitualmente en AVE, Iryo u Ouigo. Tras la tragedia de Urda y la suspensión de la línea, inició una búsqueda de alternativas, en la que encontró anuncios de trayectos en coche compartido a precios que alcanzaban los 50 euros por asiento: «Hay bastantes usuarios que han intentado lucrarse con esta situación y que suben a la aplicación viajes a estos precios desorbitados casi todos los días», denuncia.

De momento, ha optado por cancelar los viajes que tenía previstos y reservar con antelación algún vuelo para el puente de diciembre, con el objetivo de evitar las tarifas más elevadas: 

«Es una pena, porque nos limita bastante a la hora de ir a casa y ver a nuestra familia y amigos. Implica un desembolso económico mucho mayor si optas por el avión o tener que realizar trayectos demasiado largos», reflexiona. 

Y a todos estos inconvenientes se suman las consecuencias para aquellos que dependían del tren para trabajar.

Paula: cuando el trabajo queda a cientos de kilómetros.

La malagueña Paula Gil teletrabaja desde Madrid, pero necesita desplazarse una o dos veces al mes hasta Málaga para acudir presencialmente a su trabajo. Durante años, el tren le ha permitido organizar esos viajes sin complicaciones. Nunca había sufrido retrasos superiores a cinco minutos ni cancelaciones. Una normalidad que ahora echa de menos.

«Después del accidente de Adamuz, comencé a viajar más en coche, porque la situación me generaba mucha incertidumbre», explica. Y es que a la malagueña no le queda otra que hacer el trayecto a Málaga, al menos, una vez al mes.

Con la desconexión ferroviaria, optará por hacer el  recorrido, de unas seis horas, en coche. Aún así, de cara a fechas como el puente de diciembre o la Navidad, Paula no tiene claro si desplazarse: «Mi familia me ha pedido que no viaje, que evite desplazamientos innecesarios», relata.

«Por trabajo, no me queda otra, porque la sede presencial está en Málaga. Antes lo tenía fácil porque cogía el tren como quien compra una barra de pan, y eso ha dejado de ser así», añade. Una frase que resume el cambio de percepción de quienes habían incorporado el ferrocarril a su vida cotidiana.

Salvador: la desconfianza tras la reapertura de la línea

Para Salvador García, malagueño que vive y trabaja desde hace años en Madrid, el tren también era la forma más sencilla de volver a casa. Bajaba aproximadamente una vez al mes para ver a su familia y amigos, pero también por una razón que le obliga a mantener cierta regularidad en esos desplazamientos: sus revisiones mensuales de ortodoncia:

«Este viernes tengo una revisión de ortodoncia y necesito bajar a Málaga para volver el domingo o, como muy tarde, el lunes. En mi caso, desplazarme en coche no es una opción porque no tengo vehículo propio en Madrid; sólo puedo a través de BlaBlaCar.»

Pero el problema de Salvador va más allá de encontrar una alternativa para llegar a sus citas. Lo que le inquieta es que la recuperación del servicio no implica necesariamente recuperar la confianza:

«Lo primero que sentí fue resignación. Pensé: ‘macho, otra vez’. Después de haber vivido algo tan trágico hace apenas unos meses, que vuelva a suceder algo parecido en la misma línea es algo que te alerta y te alarma», explica.

«Se te pasan un montón de preguntas por la cabeza, tanto por las víctimas como por lo que puede ocurrir en el futuro»

Lo cierto es que el dolor por la pérdida de tantas vidas humanas ha atravesado a toda la sociedad española: «Se te pasan un montón de preguntas por la cabeza, tanto por las víctimas como por lo que puede ocurrir en el futuro», confiesa el joven.

«Después de lo de Adamuz, nos decían que quizá los trenes tendrían que circular un poco más despacio, pero incluso reduciendo la velocidad hemos visto que vuelve a producirse un accidente», dice Salvador, que mira con preocupación algo que, asegura, muchos viajeros habían terminado por asumir como normal: las vibraciones y los temblores durante el trayecto.

«Quizá el error también ha sido normalizarlo», reflexiona. Aún así, el malagueño cree que volverá a viajar en AVE cuando se restablezca la conexión, aunque no tiene claro que vaya a hacerlo con la misma confianza de antes.

La sociedad española aguarda ahora la reapertura de esta vía, pero también trata de asimilar un nuevo golpe. La tragedia de Urda ha reabierto heridas que Adamuz dejó todavía sin cerrar.

La desconexión ferroviaria vuelve a instalarse en Andalucía en forma del peor de los déjà-vu. Y, aun así, que la interrupción de una de las líneas de tren más frecuentadas del país sea el menor de los efectos colaterales de esta tragedia da cuenta de la gravedad de lo ocurrido. Una situación que, además del dolor y la incertidumbre, vuelve a poner muchas preguntas sobre la mesa.