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Granada ha perdido la carrera para acoger la sede de la Agencia de Salud Pública, que ha recaído en Zaragoza. La ciudad granadina ha sido la segunda mejor valorada, pero la falta de conexiones han provocado que obtuviera una menor puntuación en este ámbito y, por tanto, la elegida fuese Zaragoza.
El análisis para escoger la sede física de la Agencia Estatal de Salud Pública ha determinado que las dos candidaturas mejor valoradas «con una diferencia apreciable» han sido la de de Zaragoza y la de Granada, pero la red de acceso a medios de transporte público de Zaragoza y su «sobresaliente» en conectividad ferroviaria han sido uno de los puntos fuertes de esta candidatura frente a la de la ciudad granadina, según se desprende de la disposición del Boletín Oficial del Estado (BOE) que publica este miércoles el Acuerdo del Consejo de Ministros de 28 de julio por el que se determina la sede física de la Agencia Estatal de Salud Pública.
De entre las ocho ciudades aspirantes, las candidaturas de Zaragoza y Granada han obtenido una valoración «muy favorable» en la mayor parte de los elementos que se han evaluado, entre ellos, la aportación y adecuación del inmueble para acoger la sede.
La candidatura de Granada proponía como sede definitiva el edificio doctor Olóriz, ubicado en el antiguo Pabellón Quirúrgico del Hospital Clínico San Cecilio, que cuenta con 4.000 metros cuadrados, y como sede provisional, el edificio de la Escuela Andaluza de Salud Pública.
El Gobierno ha valorado de forma «muy favorable» la candidatura granadina, incluyendo las inversiones, el plazo de disponibilidad y el plan de implementación, pero en el apartado de ‘red de acceso a medios de transporte público’, ha obtenido un «favorable» frente al «muy favorable» de Zaragoza.
La ciudad zaragozana ocupa una posición central en el noreste peninsular, prácticamente equidistante de Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao, con una conectividad ferroviaria «sobresaliente», según se valora en la resolución.
El Gobierno ha destacado que la combinación de alta velocidad con tiempos reducidos a Madrid y Barcelona y el acceso rápido a dos grandes hubs internacionales «sitúan a Zaragoza en una posición especialmente competitiva».
Granada, por su parte, dispone de «una red multimodal que garantiza la conectividad nacional y, de forma indirecta, la internacional a través del Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén, con conexiones nacionales e internacionales, así como con conexión ferroviaria de alta velocidad con Madrid, Barcelona y Sevilla, y servicio AVANT con Málaga», recoge la resolución, pero en el análisis se ha indicado que la conexión con los aeropuertos internacionales, «se apoya principalmente en el hub de Málaga, lo que introduce un desplazamiento previo por carretera de aproximadamente 130 kilómetros».
El Gobierno también ha valorado como «muy favorable» las medidas de movilidad sostenible de Zaragoza. La ciudad aragonesa cuenta con «una red de transporte urbano que combina tranvía y autobuses en transición a vehículo eléctrico, más de 150 kilómetros de carril bici segregado, vías pacificadas y zonas de bajas emisiones». Además, la futura sede de la Agencia Estatal de Salud Pública se ubica «en un recinto bien conectado con la Estación Intermodal».
La red metropolitana de transporte público de Granada, con conexión directa con el metro ligero y diversas líneas de autobús urbano, se ha valorado simplemente como «favorable».
Por otro lado, en el apartado de ‘Medidas de apoyo financiero o logístico’ de Granada se ha valorado «de forma suficiente» frente al «muy favorable» de Zaragoza. «Ninguna otra candidatura aporta un compromiso similar al suyo en este ámbito», se ha indicado en la resolución. La candidatura de Zaragoza incluye un protocolo general de actuación, suscrito el 7 de enero de 2026 entre el Gobierno de Aragón y Renfe Viajeros, para «la futura bonificación de títulos de transporte del personal, visitantes y ponentes de la Agencia, así como un descuento garantizado del 20% en trenes AVE y Larga Distancia ofrecido por el Ayuntamiento para hasta 10.000 trayectos anuales».
