101 TV 
Descarga 101Play 
Síguenos en redes 
Autores 
Quiénes somos 
El Instituto Andaluz del Patrimonio Histórico (IAPH), a través de su Centro de Arqueología Subacuática (CAS), iniciará el próximo 15 de septiembre una nueva intervención arqueológica en el pecio de Cabopino, situado frente a la costa de Marbella. Los trabajos, que se prolongarán hasta el 30 de septiembre, permitirán avanzar en el estudio de los restos de la embarcación y de su cargamento.
«El estudio del yacimiento del pecio de Cabopino va a permitir avanzar en el análisis histórico del comercio transoceánico durante el siglo XIX», ha informado la consejera de Cultura, Patrimonio Histórico y Deporte, Patricia Del Pozo. El pecio conserva una parte importante de la estructura del barco y de las mercancías que transportaba cuando naufragó, lo que constituye «un testimonio material de primer nivel sobre la historia marítima contemporánea».
También se elaborará un modelo 3D de los restos conservados. Esta herramienta permitirá estudiar determinados elementos sin necesidad de intervenir físicamente sobre ellos y, además, facilitará su divulgación mediante futuras reconstrucciones virtuales.
Un pecio sobre fondo arenoso
El Centro de Arqueología Subacuática realizó su primera intervención en este enclave en 2022, a petición de la Delegación Territorial de Cultura en Málaga. Entonces se llevó a cabo una inspección y una primera valoración tanto de la estructura del barco como de su cargamento.
Los trabajos confirmaron la existencia de un yacimiento arqueológico de notable entidad sobre un fondo arenoso, situado a una profundidad media de unos seis metros. La estructura visible alcanzaba entonces aproximadamente 39 metros de longitud y 15 metros de anchura.
Las características de construcción observadas apuntaban a una embarcación de tradición naval mediterránea de época contemporánea. La inspección también permitió comprobar que la dinámica del litoral estaba dejando progresivamente al descubierto nuevos elementos, por lo que no se descarta que bajo el sedimento permanezcan otras partes del barco, de su carga o materiales relacionados con la vida a bordo.
Entre los restos documentados aparecen diferentes elementos de la arquitectura de la embarcación, como partes del forro interior y exterior, cuadernas y piezas longitudinales, además de un revestimiento metálico destinado a proteger el casco y elementos de clavazón fabricados con aleación de cobre.
Un cargamento procedente de Marsella
Uno de los principales valores del pecio es que conserva parte de su cargamento todavía dispuesto sobre la estructura del barco. Entre los materiales encontrados destacan barriles con restos de madera y numerosos elementos cerámicos utilizados en la construcción, principalmente tejas y baldosas de fabricación francesa.
Estos materiales presentan marcas comerciales de Marsella activas durante las últimas décadas del siglo XIX y comienzos del XX. Su estudio permitirá conocer mejor las rutas marítimas utilizadas para distribuir materiales desde los grandes centros productores del Mediterráneo hacia mercados situados al otro lado del Atlántico.
La nueva campaña también busca determinar la identidad del buque, su procedencia, su historia y las circunstancias en las que se produjo el naufragio.
Las investigaciones realizadas hasta ahora han localizado en la prensa histórica referencias al naufragio, en noviembre de 1887, de un bricbarca italiano denominado en las fuentes como Garegliano o Gagliano. Según estas informaciones, el barco habría partido de Marsella con un cargamento de materiales de construcción con destino a Buenos Aires.
La identificación del pecio de Cabopino con esta embarcación todavía no es definitiva. Sin embargo, la coincidencia entre los datos históricos y los restos arqueológicos ha llevado a los investigadores a plantear esta hipótesis, que tratarán de confirmar durante la nueva campaña.
El navío ‹Fernando›, otro pecio frente a Marbella
La investigación del pecio de Cabopino comenzará una vez finalizados los trabajos realizados por el Centro de Arqueología Subacuática sobre otro pecio localizado frente al litoral de Marbella.
Esta investigación, iniciada en 2023 y concluida el pasado mes de julio, ha permitido identificar con un elevado grado de probabilidad los restos de San Pedro de Alcántara con el navío ‹Fernando›. Se trata de un buque de línea de la Real Armada española construido en el astillero de Esteiro, en Ferrol, entre 1750 y 1751, y naufragado en 1760 en el entorno del Placer de las Bóvedas.
El ‹Fernando› fue uno de los cuatro navíos experimentales construidos durante las reformas navales impulsadas por la monarquía borbónica en el siglo XVIII. La estructura localizada en San Pedro de Alcántara presenta características compatibles con el diseño de estos nuevos buques, promovido por el marqués de la Ensenada junto al científico Jorge Juan durante el reinado de Fernando VI y fuertemente influenciado por la práctica naval inglesa.
