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El Ayuntamiento de Sevilla ya remata la segunda fase del tranvibús. El recorrido será desde la estación de Santa Justa hasta la Plaza del Duque, y permitirá conectar este punto con el centro de la ciudad en unos 35 minutos.
El delegado de Movilidad de Sevilla, Álvaro Pimentel, ha informado este martes sobre los últimos trabajos y pruebas realizadas antes de la entrada en servicio de la ampliación, prevista para finales del mes de septiembre.
Según los cálculos municipales, el nuevo recorrido supondrá una reducción de unos 20 minutos respecto al tiempo habitual de desplazamiento, que actualmente se sitúa en torno a los 55 minutos. La línea contará con una frecuencia de cinco minutos, en hora punta, y de ocho en hora valle, con el objetivo de ofrecer una conexión rápida y regular entre Santa Justa y el centro.
El servicio dispondrá de 16 vehículos articulados, totalmente eléctricos, de cero emisiones, y con capacidad para 125 viajeros cada uno. En esta segunda fase se incorporarán además 16 nuevas paradas a lo largo de todo el recorrido.
Reordenación de líneas en Ponce de León y La Campana
La puesta en pleno servicio del BTR se acompaña así de una reordenación completa de la red de TUSSAM, con la que se pretende optimizar la conectividad y garantizar el transbordo con la línea TB1 y las líneas restantes.
Más del 83% de los usuarios actuales de las líneas que operan en este sector mantendrán sus paradas de cabecera en la Plaza del Duque o Ponce de León, dando cobertura a 20.047.000 usuarios del transporte público.
Las líneas 10, 12, 24 y 32 mantendrán su terminal en Ponce de León. Por su parte, las líneas 11, 15, 16 y 20 situarán sus cabeceras en Puerta Osario, donde los viajeros podrán realizar un transbordo con el TB1 para continuar hacia Ponce de León o Imagen.
Una de las principales decisiones de la reorganización será mantener la línea 13 hasta la Plaza del Duque, al tratarse de una de las líneas con mayor utilización de Tussam. La línea 14 permanecerá en el entorno de La Alameda.
Ambas líneas comparten el 68% de su recorrido y paradas, por lo que el Consistorio plantea reforzar la línea 13 para «facilitar los desplazamientos hacia el centro» mediante el transbordo.
La línea 27 pasará a ser «exprés»
Por su parte, la línea 27, que pertenece al barrio de Sevilla Este, mantendrá su terminal en el Prado de San Sebastián, manteniendo su recorrido interior en el barrio y ampliando su conectividad. Los viajeros dispondrán de transbordo directo al llegar a Nervión, con el Metrocentro en Luis de Morales, la Línea 1 de Metro, Cercanías y líneas urbanas e interurbanas.
De este modo, la línea 27 pasará a funcionar a modo de «línea exprés» una vez que salga del barrio de Sevilla Este, confiriendo mayor velocidad comercial, conectividad y velocidad comercial en su conexión con la terminal del recorrido en Nervión.
