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El Ayuntamiento de Sevilla pondrá en marcha el próximo 28 de septiembre la ampliación de la línea 1 de Bus de Tránsito Rápido (BTR) entre la estación de Santa Justa y la Plaza del Duque, completando así el recorrido de la primera línea de tranvibús de la capital andaluza, que conectará Torreblanca y Sevilla Este con el corazón de la ciudad.
La entrada en funcionamiento de este nuevo tramo supondrá además una reordenación de varias líneas de Tussam que actualmente operan en el Casco Antiguo, con modificaciones en las cabeceras de rutas que hasta ahora tenían como destino puntos como La Campana, Ponce de León o Puerta Osario.
Un año después del inicio de las obras
Durante una comparecencia ante los medios, el delegado de Movilidad, Álvaro Pimentel, destacó que la puesta en servicio de esta segunda fase llega cuando está a punto de cumplirse un año desde el inicio de las obras de ampliación y nueve meses después de la inauguración del primer tramo de la línea TB1.
Desde su entrada en funcionamiento en septiembre de 2025, la línea ha transportado más de 1,36 millones de viajeros y registra una media de 11.000 usuarios diarios, según los datos facilitados por el Ayuntamiento.
Pimentel calificó esta actuación como una infraestructura estratégica para la movilidad de Sevilla, al considerar que permitirá a más de 100.000 residentes del distrito más poblado de la ciudad disponer de una conexión rápida y directa con el centro histórico.
Menos tiempo de viaje y mayor capacidad
Uno de los principales beneficios de la ampliación será la reducción de los tiempos de desplazamiento. Los trayectos entre Sevilla Este o Torreblanca y el centro, que anteriormente podían prolongarse cerca de 55 minutos, pasarán a completarse en torno a los 33 minutos, lo que supone un ahorro aproximado de 22 minutos por recorrido.
La línea TB1 operará con 330 expediciones diarias y ofrecerá más de 41.000 plazas cada jornada. Las frecuencias previstas serán de cinco minutos en las horas de mayor demanda y de ocho minutos en los periodos de menor afluencia.
La línea TB1 operará con 330 expediciones diarias y ofrecerá más de 41.000 plazas cada jornada
Además, el sistema alcanzará velocidades comerciales de entre 18 y 20 kilómetros por hora gracias a la circulación por carriles segregados, frente a los aproximadamente 12 kilómetros por hora de la red convencional de Tussam. La infraestructura contará con una longitud total de 12,4 kilómetros y un total de 17 paradas.
Vehículos eléctricos y nuevas estaciones
El servicio estará prestado por autobuses articulados de 18 metros de longitud, totalmente eléctricos y sin emisiones contaminantes ni ruido asociado al motor. Cada unidad podrá transportar alrededor de 125 pasajeros y dispondrá de acceso por todas sus puertas para agilizar las operaciones de subida y bajada.
La ampliación entre Santa Justa y Plaza del Duque incorpora nueve nuevas paradas situadas en puntos clave del recorrido, entre ellos José Laguillo, Amador de los Ríos, Ponce de León, Imagen y la propia Plaza del Duque.
Cambios en la red de Tussam
La llegada de la TB1 al centro vendrá acompañada de una reorganización de varias líneas de autobús urbano. Entre los principales cambios destaca la modificación de la línea 27, cuya cabecera se trasladará al Prado de San Sebastián. Con ello se pretende reforzar la conexión de Sevilla Este con zonas como Nervión y San Bernardo, además de facilitar el acceso a uno de los principales nodos de transporte de la ciudad.
Por otro lado, la línea 13 establecerá su terminal en La Campana, mientras que la línea 14 mantendrá su cabecera en la Alameda de Hércules.
Las líneas 10, 12, 24 y 32 continuarán operando desde Ponce de León, mientras que las líneas 11, 15, 16 y 20 pasarán a tener su origen y destino en Puerta Osario. Desde este punto, los usuarios podrán conectar con la TB1 mediante transbordos para acceder al centro histórico.
