El piloto malagueño Yeray Ruiz se juega este fin de semana en el circuito italiano Misano Marco Simoncelli, el Campeonato Europeo de Stock. El de Rincón de la Victoria llega a la última prueba, segundo en la clasificación general a 18 puntos de la Yamaha del francés Lorenzo Fellon, con lo que todo pasa por ganar o ser segundo y esperar un mal fin de semana de su rival.

-¿Cómo afronta esta última carrera de la temporada?

Bueno, la verdad que voy con muchas ganas. Tanto mi equipo como yo hemos trabajado mucho para llegar a esta última carrera lo más preparado posible y es una carrera en la que nos jugamos mucho. Estamos luchando por el campeonato, estamos a 18 puntos del primero y lo vamos a dar todo para intentar llevarnos el campeonato e intentar llevarnos la primera posición.

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-En Aragón salía desde la pole, dominaba la carrera hasta que un fallo mecánico, le hizo caer posiciones en la prueba ¿Cómo se sobrepone a esto?

A ver, la verdad que fue un palo duro. Fue muy duro porque veníamos de estar todo el fin de semana prácticamente liderando con muchísimo ritmo y me veía ganador. Esa carrera estaba gestionando un poquito, guardando un poquito de goma para el final de carrera y bueno, al final un fallo mecánico son cosas que pasan, son cosas que pasan en las carreras y le puede pasar a cualquiera, una cosa de carrera y ya está.

-Cuando llega a 18 puntos ¿Se gestiona de una manera diferente a si hubiera llegado más cerca al fin de semana?

Bueno, al final tú tienes que hacer tu trabajo y tienes que ir a ganar. Solo me vale eso, ganar, al final sí hay varias estrategias en las que pues tanto mi equipo como yo podremos intentar para intentar llegar y que el otro pueda fallar o que pueda haber algo que haga que nos podamos llevar la victoria.

-¿Cómo definiría el circuito de Misano?

Es un circuito muy técnico, muy complicado, un circuito que tienes que ir bastante por la línea. Si no, no consigues ir rápido del todo. Es un circuito espectacular, tiene una curva rápida que la pasas a 200, 200 y pico kilómetros por hora y está muy muy muy guapo.

Yeray junto al mono del equipo Laglisse de esta temporada 2026 y al lado, una carátula de otra temporada

-También compite en el Campeonato de España de Supersport, va tercero del campeonato, ¿Cómo le está yendo allí?

Empezamos el campeonato haciendo un test solo para el Europeo, para una primera toma de contacto con el equipo en carrera y eso, pero fue bien la carrera, la primera carrera y el equipo decidió que quería correr, hacer el campeonato entero y lo tomamos un poco como entreno porque al final es un campeonato diferente al Europeo, son motos de 900, hay diferentes cilindradas, se nota mucho el motor, son casi unas 1000 y está costando un poquito más pero bueno, vamos terceros y queda la última carrera en Jerez.

-¿Qué diferencia hay entre la moto del Europeo con la que compite la semana que viene con la moto del Campeonato de España de Supersport?

Es la misma moto prácticamente, lo único que cambia que la del Europeo es stock, el motor es todo stock y en el Campeonato de España lleva alguna cosa más, pero no hay mucha diferencia. Lo importante es el Europeo y si yo ahora corro con una moto totalmente diferente en el Campeonato de España no me vale de nada para el Europeo, que es el importante. Me viene bien acostumbrarme a la moto y bueno, dar el máximo con lo que tengo.

-¿Cómo es competir para usted con un equipo como el Laglisse que ha ganado tantos campeonatos, ya no solo a nivel español, por ejemplo, en Moto 3 con Maverick Viñales? ¿Qué significa competir en un equipo así?

Al final el equipo yo este año lo he notado mucho, es un equipo muy profesional, muy familiar y es increíble lo que estoy aprendiendo este año con ellos.

«Tanto mi equipo como yo hemos trabajado mucho para llegar a esta última carrera lo más preparado posible y es una carrera en la que nos jugamos mucho»

Todo el equipo, Pedro, Kiko, mi mecánico, Jaime, Óscar Haro, que también está ahí con nosotros y todo el equipo es increíble, la verdad es que estoy aprendiendo muchísimo de ellos, hemos creado un equipo súper familiar, que nos llevamos todos superbién, hablamos mucho y yo creo que eso es lo más importante dentro de un equipo.

El mono de la Cuna de Campeones junto a su dorsal en su lugar de entrenamiento físico

-Queda todavía una carrera en cada categoría, pero no sé qué espera para 2027, no sé si espera seguir en el mismo equipo o cambiar incluso de categoría

Sí, el objetivo es volver o al Europeo de Moto2 o al Mundial de Superbike. Es el objetivo, pero ahora mismo estoy un poco al margen, estoy dejando que eso me lo lleve mi gente, mi mánager y mi gente que está conmigo y estoy un poco al margen a esperar que termine el campeonato para tener la cabeza centrada en el campeonato y ya una vez termine, empezaremos a ver qué se puede hacer, qué opciones barajar.

Ser español en el motociclismo de 2026

Uno de los temas de debate más intenso dentro de la afición al motociclismo en este momento, es el tema de los pilotos españoles. Algunos, se están quedando sin mejores opciones debido a la nacionalidad y es que las principales parrillas del mundo, están repletas de pilotos españoles, algo que parece, se está intentando cambiar desde los campeonatos.

-Ahora se está hablando mucho del tema de que cuesta mucho ser piloto de motos español por el tema de que están intentando desde las propias competiciones que haya un poco más de variedad ¿Cómo ve esto y si le está afectando a nivel personal?

Es como todo, todo esto es lo que es y obviamente hay muchos pilotos españoles, tú te vas al Mundial de MotoGP y los siete, ocho primeros son españoles y cada vez quieren menos españoles, quieren gente de otras nacionalidades que la gente de otros países, de Japón, de Australia, pues vean la tele allí también, vean las carreras y haya gente un poco de todo el mundo. Obviamente me ha afectado alguna vez, pero bueno, no se puede hacer otra cosa y se demuestra con resultados y poco más.