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El centro de control de Adif en Madrid-Atocha autorizó al AVE que cubría la ruta Madrid-Sevilla a seguir circulando «con marcha normal» minutos antes de que alcanzara por detrás a un tren de Iryo detenido a la entrada de la estación de Urda (Toledo). Así se desprende de las grabaciones de las comunicaciones entre el centro de control y los maquinistas, a las que ha tenido acceso la Cadena Ser y que también ha publicado El País.
El choque se produjo en la mañana de este miércoles en la línea de Alta Velocidad Madrid-Andalucía. En los dos trenes viajaban 544 personas: 397 en el AVE y 147 en el Iryo, según lo publicado ya en medios nacionales. El balance provisional es de al menos 68 fallecidos.
Los audios publicados por medios generalistas y los informativos nacionales permiten reconstruir qué ocurrió en los minutos previos al accidente, cuando un fallo técnico dejó a los trenes sin su principal sistema de seguridad y el control de la circulación pasó a depender de las órdenes dadas por radio desde Atocha.
Qué se escucha en los audios, minuto a minuto
- 8.31 horas: el maquinista del AVE 2080 de Renfe avisa al centro de control de Adif de que ha perdido la transmisión del sistema de seguridad. Le dice que «se ha caído la central de Urda»
- —Desde Atocha le ordenan desconectar y volver a conectar el sistema LZB y reanudar la marcha. La instrucción termina con la indicación de circular «con marcha normal».
- 8.38 horas de la mañana: la maquinista del tren de Iryo 6076 empieza a hablar con el centro de control para poder reanudar su marcha.
- 8.41 horas: la maquinista del Iryo comunica que está parada ante la señal de entrada de Urda. Explica que no puede revisar el sistema LZB y que por eso sigue detenida
- Hacia las 8.48: unos diez minutos después de iniciar esa conversación, y antes de que el Iryo retome la marcha, el AVE lo alcanza por detrás (The Objective).
La frase que ha centrado la atención mediática es la orden del controlador al maquinista del AVE y que ya advertía el ministro de Transportes, Óscar Puente, que era lo que había escuchado. Según la versión publicada ya publicada de los audios dice lo siguiente: «Desconecte y vuelva a conectar el LZB y reanude con marcha normal».
Además, ‹ElDiario.es› recoge una transcripción algo más larga, que incluye una referencia técnica al sistema de bloqueo de la línea y la petición de que el maquinista informe después.
Lo que aún no se sabe
Los audios explican la orden, pero no responden aún a las numerosas preguntas del gravísimo accidente ferroviario. Serán la investigación judicial y la de la CIAF las que determinen las responsabilidades.
Por ahora, la titular de la plaza número 2 de la Sección Civil y de Instrucción del Tribunal de Instancia de Orgaz (Toledo) ha dictado providencia en la tarde de este miércoles por la que se acuerda la prohibición de acceso a toda persona ajena a la zona del siniestro del accidente ferroviario de Urda. Dicha prohibición alcanza 2 kilómetros de la vía de Alta velocidad Madrid-Sevilla en ambos sentidos.
