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Las obras de ampliación del metro de Málaga hacia el futuro Hospital Virgen de la Esperanza afrontan una nueva fase con el inicio de la colocación y hormigonado de las primeras losas que permitirán cubrir el túnel. Los trabajos corresponden al segundo tramo de la obra, entre las calles Hilera y Eugenio Gross.
La primera actuación se ha ejecutado sobre un tramo de 13 metros situado entre Guadalmedina e Hilera, en la intersección con la calle Honduras. Este punto marca además el final de los dos primeros tramos en los que se ha dividido la obra civil de esta prolongación.
Los trabajos avanzan también en la construcción de las pantallas, los muros que delimitan el futuro túnel y las estaciones, su ejecución alcanza ya el 52%. Ahora mismo, las máquinas trabajan en el tramo comprendido entre las calles Rafaela y Martínez de la Rosa y en el entorno de la futura estación de La Trinidad.
El segundo tramo de la ampliación comenzó a ejecutarse en junio de 2025. Cuenta con un presupuesto cercano a los 47 millones de euros y un plazo de ejecución de 36 meses. El recorrido tendrá 653 metros de longitud.
Una nueva estación en La Trinidad
El proyecto contempla la construcción del túnel y de la infraestructura ferroviaria, además de la posterior reposición de calles y espacios urbanos afectados por las obras.
Una de las principales actuaciones será la construcción de la estación de La Trinidad, cuyo acceso estará situado en la avenida de la Purísima. El tramo incluye además un pozo de ventilación y una salida de emergencia en la intersección de las calles Martínez Maldonado y Eugenio Gross.
Una longitud de 1,8 kilómetros hasta el Hospital Virgen de la Esperanza
La prolongación del metro hasta el futuro Hospital Virgen de la Esperanza tendrá una longitud total de 1,8 kilómetros y tendrá un trayecto completamente soterrado. La obra civil se ha dividido en tres tramos, actualmente en construcción, con una estación prevista en cada uno de ellos.
La inversión global estimada asciende a 244 millones de euros, incluyendo la obra civil, las instalaciones, la arquitectura y la señalización ferroviaria. El proyecto cuenta con financiación de los fondos Feder de la Unión Europea.
