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La provincia de Málaga se volvió a quedar atrapada en sus propias carreteras. Lo que comenzó como un accidente de un camión en el falso túnel de Carlos Haya la noche del miércoles se convirtió este jueves en una auténtica odisea para miles de conductores, que soportaron retenciones kilométricas durante buena parte de la jornada. Algunos de ellos, denunciaron en 101TV que llegaron a tardar casi dos horas en trayectos inferiores a la media hora.
Esto, sin embargo, no se trata de un episodio aislado: la provincia malagueña acumula en las últimas semanas una sucesión de colapsos provocados por vehículos pesados averiados o siniestrados, un problema que pone de nuevo sobre la mesa las carencias de Málaga en materia de movilidad.
Catorce horas de espera
El accidente se produjo alrededor de las 20.00 horas del miércoles en el interior del falso túnel de Carlos Haya, una de las vías de mayor tránsito de la capital. Sin embargo, los trabajos para extraer el vehículo pesado no arrancaron hasta las 10.00 horas del jueves, según confirmó la Subdelegación del Gobierno en Málaga.
Más de 14 horas separaron el siniestro del inicio de la retirada. Ese intervalo hizo que el problema, nacido de noche, se trasladara de lleno a la hora punta de la mañana, con el consiguiente efecto dominó sobre el resto de la red viaria de la ciudad.
Un túnel donde no cabe una grúa
La demora se explica por la complejidad técnica y de seguridad de la operación. El principal obstáculo fue el propio emplazamiento: al quedar el camión dentro del túnel, no era posible recurrir a una grúa de gran tonelaje, cuyas dimensiones le impiden acceder a la zona.
La alternativa pasaba por extraer el vehículo mediante un sistema de arrastre sobre la calzada, un procedimiento más lento y delicado. Mientras tanto, el tráfico quedó condicionado durante horas en uno de los principales accesos de la ciudad.
Llueve sobre mojado: la DGT, sin grúas propias para pesados
El episodio del jueves no es nuevo. Los colapsos encadenados en las principales autovías malagueñas ya destaparon hace poco una realidad inquietante: la Dirección General de Tráfico (DGT) en la provincia no dispone de grúas propias para retirar vehículos pesados averiados. Se trata de un servicio que sí tuvo en el pasado y que agilizaba la asistencia en carretera para evitar atascos y situaciones de riesgo.
Sin ese recurso, cada avería de un camión se convierte en un problema que se alarga durante horas. Arterias fundamentales como la A-7, tanto en su tramo oriental como en el occidental, o la A-45 en dirección norte, han quedado paralizadas en distintas ocasiones con vehículos pesados inmovilizados que bloquean arcenes y carriles durante jornadas enteras.
El patrón se repite: averías que se producen de madrugada acaban afectando a la hora punta de la mañana. El resultado son retenciones kilométricas y el hartazgo de miles de conductores que utilizan a diario estas vías para ir a trabajar.
Una red sin margen de error
Que un solo camión sea capaz de bloquear la ciudad durante horas revela algo más profundo que la falta de grúas: la red viaria de Málaga funciona al límite de su capacidad. Las principales vías de acceso a la capital y a la Costa del Sol soportan a diario un volumen de tráfico tan elevado que cualquier incidencia, por pequeña que sea, desencadena atascos en cadena.
La complejidad de la operación, además, ha obligado a extremar las precauciones. Su ubicación en el túnel impide utilizar grúas de gran tonelaje y la carga, 23 toneladas de líquido y harina, ha quedado en contacto con las baterías del vehículo eléctrico accidentado, con el consiguiente riesgo de incendio.
A esa saturación se suma la escasez de alternativas reales al vehículo privado en buena parte de la provincia. La falta de un transporte público que vertebre el litoral y conecte con agilidad los municipios del área metropolitana empuja a miles de personas a desplazarse en coche, lo que agrava la congestión cuando algo falla.
El resultado es una provincia en la que la movilidad depende de que no ocurra nada. Y cuando ocurre, como este jueves, la factura la pagan los conductores en forma de horas perdidas al volante.
Preguntas sin respuesta
¿Por qué la DGT dejó de contar con grúas propias para vehículos pesados en la provincia y si tiene previsto recuperarlas? ¿Existe un protocolo específico para incidentes en túneles y pasos soterrados como el de Carlos Haya? ¿Y qué medidas estructurales se plantean para que una sola avería no vuelva a paralizar Málaga? Mientras llegan esas respuestas, los malagueños siguen saliendo de casa con la incertidumbre de no saber cuánto tardarán en llegar a su destino.
