La Junta de Andalucía ha garantizado este martes que el 77% del trazado completo del Metro de Sevilla estará en construcción antes de que finalice 2026. El compromiso llega con el respaldo de un dato concreto: la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha recibido ya 12 ofertas —con 34 empresas implicadas— para ejecutar el cuarto tramo de la Línea 3 Norte, el que unirá el barrio de la Macarena con la zona de María Auxiliadora, en la Ronda Histórica.

La consejera de Fomento en funciones, Rocío Díaz, ha subrayado que «se va cumpliendo con el cronograma previsto, con tres tramos en ejecución y un cuarto en camino». El elevado número de empresas interesadas en la licitación —algunas de las principales constructoras del país— refuerza, según la Consejería, la confianza en el proyecto.

Tres tramos ya en marcha

En la actualidad, las obras avanzan simultáneamente en tres frentes. En Pino Montano, el primer tramo ha alcanzado el 56% de ejecución con las pantallas de contención ya terminadas. En la Ronda Urbana Norte, San Lázaro y Doctor Fedriani, los trabajos se han intensificado en los últimos días con la entrada en funcionamiento de una hidrofresadora, la maquinaria de precisión empleada para las excavaciones más exigentes del recorrido, especialmente en el entorno del Hospital Virgen Macarena.

La estación Macarena

El tramo que ahora se licita tiene una longitud de poco más de un kilómetro —1.064 metros— y discurrirá íntegramente soterrado bajo zonas de alta densidad urbana y notable valor patrimonial, como el entorno de la muralla medieval de la Macarena. El presupuesto supera los 164 millones de euros. Su construcción se realizará mediante el sistema de túnel entre pantallas con plataforma para doble vía.

El recorrido comienza en la calle Muñoz León y concluye junto a los Jardines del Valle, antes de la intersección con la calle Doctor Relimpio.

El tramo incluirá dos paradas subterráneas. La estación Macarena se construirá al inicio de la calle Muñoz León, con 117 metros de longitud, más de 20 metros de anchura en el vestíbulo y una profundidad de 12,10 metros. La estación Capuchinos, entre las calles Maestro Quiroga y Cruz Roja, tendrá dimensiones similares: 116 metros de largo y 12,06 metros de profundidad.

Ambas se organizarán en dos niveles —vestíbulo y andenes— con acceso directo desde la calle y equipamiento completo de escaleras y ascensores para garantizar la accesibilidad.

Obras de urbanización incluidas

El contrato contempla, además del túnel y la infraestructura ferroviaria, la reposición de todos los servicios urbanos afectados: agua, saneamiento, electricidad, telecomunicaciones y alumbrado. Una vez concluidas las obras subterráneas, se procederá a la reurbanización completa de las calles afectadas y a la plantación de nuevo arbolado en la zona.