La circulación de trenes de alta velocidad ha quedado interrumpida entre la estación de Sevilla-Santa Justa y Guadajoz como consecuencia de una incidencia por falta de suministro eléctrico, provocando retrasos en varias líneas de la comunidad andaluza.

Por su parte, Adif ha indicado que a las 19.47 horas se ha caído un cable de alta tensión que no es de su titularidad. Esto ha provocado una falta de tensión en la catenaria de ambas vías entre las estaciones de Guadajoz y Sevilla-Santa Justa y entre Brenes y Sevilla-Santa Justa. Además, la caída del cable ha causado daños importantes en la catenaria y un incendio, llevando a la suspensión del servicio.

Varias líneas afectadas

Este incidente ha afectado a varios operadores y los trayectos Sevilla-Málaga, Sevilla-Madrid y Sevilla-Córdoba se han visto afectados con retrasos. La operadora Iryo ha informado de una caída de tensión entre Sevilla y Majarabique, por la que alguna de sus líneas ha sufrido retrasos.

Entre las incidencias también se encuentran trenes de Media Distancia y el servicio de cercanías del núcleo de Sevilla. Renfe ha habilitado cambios y anulaciones gratuitos para trenes afectados de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, así como autobuses para trasladar a los viajeros afectados.

Dada la hora y la duración estimada de los trabajos de reparación, desde Adif han optado por suspender la circulación de los últimos trenes previstos para hoy.

No obstante, asegura que todos los trenes que estaban en circulación están pudiendo llegar a estaciones cercanas, excepto un tren que se han tenido que transbordar en vía para evacuar a los viajeros.

Endesa y Adif trabajan en la retirada del cable

En estos momentos, Endesa y Adif trabajan de manera coordinada para gestionar la retirada del cable «en el menor tiempo posible y con las máximas garantías de seguridad», según ha indicado Endesa en un comunicado.

«Se está llevando a cabo un estrecho trabajo de colaboración entre los centros de control de Endesa y Adif y los equipos desplegados sobre el terreno, que deben sincronizar las actuaciones en dos infraestructuras eléctricas distintas: la red de distribución de Endesa y la red ferroviaria. Esta circunstancia añade una complejidad adicional a la maniobra», ha explicado la compañía.