101 TV 
Descarga 101Play 
Síguenos en redes 
Autores 
Temas 
Quiénes somos 
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha iniciado oficialmente los trámites para cambiar el nombre del puente José León de Carranza, uno de los accesos principales a la ciudad de Cádiz. La infraestructura pasará a denominarse puente Rafael Alberti.
El cambio coincide con un profundo proceso de reordenación del nomenclátor público en la capital gaditana, desde colegios a la ratificación del Nuevo Mirandilla pasando por plazas, calles y teatros.
Esta decisión se toma en estricto cumplimiento de la Ley de Memoria Democrática, que obliga a la retirada de distinciones públicas que exalten a figuras vinculadas al golpe de Estado de 1936, la Guerra Civil o la dictadura franquista. La medida administrativa responde también a diversas iniciativas parlamentarias presentadas en el Congreso por el grupo Sumar.
Los motivos del cambio de nombre
Según ha detallado el Ministerio, el nombre actual rendía homenaje a José León de Carranza, quien ocupó la alcaldía de Cádiz durante 21 años tras haber tenido una participación activa en el levantamiento militar de 1936. El puente se inauguró originalmente el 28 de octubre de 1969, concebido como un homenaje póstumo al regidor fallecido unos meses antes de su puesta en servicio.
En contraposición, la elección de Rafael Alberti busca ensalzar a «una de las figuras claves de la literatura y de las libertades democráticas en España». Alberti, nacido en El Puerto de Santa María en 1902 y fallecido en 1999, fue un miembro destacado de la Generación del 27 y está considerado uno de los mayores exponentes de las letras españolas, reforzando así el vínculo cultural de la provincia con su legado. Desde el Gobierno han aclarado que esta modificación afecta de manera exclusiva a la denominación oficial del viaducto, por lo que no alterará en absoluto su gestión ni sus funciones.
Historia y un hito de la ingeniería civil
La construcción de este puente en 1969 transformó la fisonomía y la conectividad de la zona por tres motivos principales: permitir el crecimiento urbanístico de la ciudad de Cádiz, acortar en 16 kilómetros la distancia entre la capital y las poblaciones de conexión geográfica imprescindibles para la ciudad, a la vez que dotaba a la ciudad de un necesario segundo acceso rodado, porque hasta entonces la única forma de entrar a la ciudad por tierra firme era rodeando toda la bahía por el istmo de San Fernando.
Además, su diseño tuvo que salvar un gran reto logístico. El hecho de dejar dentro de la Bahía una de las instalaciones de Astilleros, así como la Base Naval del Arsenal de la Carraca de la Armada, obligó a integrar un tramo levadizo que permitiera la entrada y salida de buques de gran envergadura. Este tramo móvil se convirtió en un auténtico récord del mundo en su época, al ofrecer una luz libre de 90 metros y una altura máxima sobre el nivel del mar de 20,5 metros.
Radiografía técnica y evolución del tráfico
La estructura cuenta con una longitud total de acceso de 3.382,19 metros, de los cuales 1.400,08 metros corresponden estrictamente a la longitud del puente. Técnicamente, se sostiene sobre 27 pilas y un complejo sistema de 135 pilotes —de entre 30 y 45 metros de longitud, distribuidos a razón de 5 por pila— que soportan un total de 174 vigas de 150 toneladas de peso cada una.
El viaducto cuenta con dos calzadas y su altura sobre el mar oscila entre los 3 metros en su punto mínimo y los 20,50 metros en el tramo levadizo. En lo que respecta al volumen de vehículos, el puente Carranza llegó a registrar en el año 2011 un tráfico medio diario superior a los 46.000 vehículos, un ratio de congestión muy elevado.
Sin embargo, a partir de 2015, con la inauguración del Puente de la Constitución de 1812 (segundo puente), los caudales de tráfico se repartieron casi al 50% entre ambas infraestructuras, registrando el puente Carranza en la actualidad una intensidad diaria de entre 20.000 y 25.000 vehículos.
Una ciudad inmersa en la renovación de su nomenclátor
Este cambio estatal se suma a la intensa actividad que vive la capital de la provincia, donde partidos políticos y colectivos ciudadanos impulsan con frecuencia la actualización de nombres en calles, plazas, teatros y centros educativos. El callejero cultural ya experimentó hitos significativos en su día, como la transformación del antiguo Teatro Pemán en el actual Auditorio Costa Rica, desvinculando el espacio de la simbología ligada a la dictadura.
La tendencia se ha acelerado de forma notable en el ámbito escolar, sumando dos modificaciones oficiales aprobadas por la Junta de Andalucía. Por un lado, el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) ratificó la orden por la que el histórico colegio La Inmaculada pasa a denominarse CEIP Cortadura.
Con este cambio, la comunidad educativa abandona una designación de herencia militar y religiosa en favor de una denominación ligada a su entorno geográfico. Casi de forma simultánea, el BOJA ha oficializado la nueva designación del hasta ahora colegio Profesor Juan Carlos Aragón, que pasa a llamarse de forma definitiva CEIP Adela del Moral, rindiendo tributo a una de las mujeres más ilustres de la fiesta gaditana.
El fin del apellido Carranza en el estadio municipal
Este movimiento global coincide con el carpetazo a otra gran controversia local: el nombre del estadio de fútbol. El antiguo recinto Ramón de Carranza fue bautizado formalmente como Estadio Nuevo Mirandilla el 24 de junio de 2021 en cumplimiento de las leyes de memoria histórica.
A pesar de que el Cádiz CF. intentó recuperar la denominación histórica de Estadio Carranza, argumentando razones de identidad, la iniciativa ha decaído. La renuncia del club al firmar un sustancioso acuerdo publicitario de patrocinio para denominar el recinto como JP Financial Estadio ha propiciado el archivo final del expediente administrativo por parte del equipo de gobierno municipal del PP liderado por Bruno García. De esta forma, Cádiz desvincula simultáneamente sus mayores iconos de la huella de la dictadura.
El eco del 1812 y el derecho a «la felicidad»
No es casualidad que la provincia de Cádiz sea pionera en estos debates sobre los derechos civiles y las libertades democráticas. La ciudad guarda un idilio histórico con la libertad desde la promulgación de la Constitución de Cádiz de 1812, popularmente conocida como «La Pepa». En un gesto revolucionario para la época, su célebre Artículo 13 dejaba por escrito que «el objeto del Gobierno es la felicidad de la Nación, puesto que el fin de toda sociedad política no es otro que el bienestar de los individuos que la componen».
Curiosamente, el cambio de nombre del puente Carranza sirve para trazar un puente —esta vez metafórico— con el otro gran viaducto de acceso a la capital gaditana: el Puente de la Constitución de 1812. De este modo, las dos grandes arterias que unen Cádiz con la península dejarán de conmemorar el pasado franquista para rendir homenaje a los dos grandes pilares identitarios de la provincia: el espíritu de felicidad de la Carta Magna pionera de las libertades hispánicas, y el legado poético de las vanguardias encarnado en la figura inmortal de Rafael Alberti.
