Veinte días han pasado desde que se desprendió un pequeño monte de tierra sobre las vías de la línea de Alta Velocidad entre Málaga y Córdoba a la altura de la bifurcación entre Álora y Gobantes. Tres semanas después de aquella incidencia, 101TV ha vuelto a visitar la zona para comprobar cómo se encuentra este tramo afectado que obliga actualmente a la operadora Renfe al plan alternativo transbordo entre Málaga y Antequera para la conexión de AVE con Madrid.

️Así está en esta jornada del martes 24 de febrero el tramo afectado en Álora, que obliga actualmente a Renfe al transbordo entre Málaga y Antequera para la conexión de AVE con Madrid. El talud de cinco metros que se desprendió por el temporal el pasado 4 de febrero afectó a… pic.twitter.com/uUcOmqcmjE

— 101TV Málaga (@101tvMalaga) February 24, 2026

Una semana después de grabar en la zona, todavía queda bastante trabajo por hacer en la zona para los operarios del Administrador de Infraestructuras Ferroviarios (Adif) que llevan desplegados tres semanas para hacer frente a este contratiempo que ha impedido que la vuelta del AVE sea incompleto en el trayecto entre Málaga y Madrid, que durante estos últimos días de febrero se está estirando sobre las cuatro horas y media de duración.

El talud de cinco metros se desprendió por el temporal el pasado 4 de febrero y afectó a la infraestructura, a una trinchera y a una catenaria que todavía no está reparada veinte días después de que se produjera esta incidencia en la línea de Alta Velocidad entre Málaga y Córdoba.

La presión del 1 de marzo de las operadoras

A partir de este domingo 1 de marzo, Renfe ya vende billetes a precio normal para el trayecto completo de la misma forma que las compañías de trenes privadas de Iryo y Ouigo venden pasajes a partir de entonces. Los operarios de Adif trabajan a contrarreloj para cumplir con los plazos marcados de recuperar el tramo a principios de marzo.

A tenor de las imágenes capturadas por 101 Televisión en estos días próximos, los operarios de Adif tendrían que redoblar esfuerzos para llegar a esa fecha marcada de marzo. Hablaría muy bien del ente estatal encargado de la cuestión ferroviaria que fuera capaz de retirar los montones de tierra, reparar la trinchera que se cayó (el pequeño murete) y la reinstalación de la catenaria en este punto afectado.

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