El Airbus A321XLR será el protagonista de la nueva conexión directa entre Sevilla y Canadá. La compañía ha elegido este avión de largo alcance para operar la ruta entre Montreal y la capital andaluza, cuyo estreno está previsto para el próximo 8 de septiembre de 2027. La conexión contará inicialmente con tres frecuencias semanales, que aumentarán a cuatro a partir del 1 de octubre de ese año. Fuente: Air Canada.

Pero, más allá de la nueva conexión transatlántica, el modelo de avión A321XLR incorpora una configuración de cabina diseñada para vuelos de largo recorrido, con mejoras tanto en clase ejecutiva como en turista.

Asientos-cama y un acceso directo al pasillo

Una de las principales novedades se encuentra en la clase ejecutiva, denominada Signature Class por Air Canada: el avión dispone de 14 asientos que se transforman en camas completamente horizontales, una prestación habitual en aviones de largo radio de mayor tamaño, pero poco frecuente en aeronaves de un solo pasillo.

Los asientos están distribuidos en una configuración individual, de uno en uno a cada lado del pasillo. De esta forma, todos los pasajeros de esta clase pueden acceder directamente al corredor sin tener que levantarse para dejar pasar a otra persona.

La cabina de este avión también incorpora elementos orientados a mejorar la privacidad y la comodidad, como paneles separadores, superficies de apoyo y espacios para cargar dispositivos electrónicos.

Pantallas 4K y conexión para auriculares 

El entretenimiento a bordo es otro de los aspectos que Air Canada ha renovado con su nueva configuración. Todas las plazas cuentan con pantallas individuales OLED con resolución 4K y conexión Bluetooth para utilizar auriculares inalámbricos.

En clase turista, las pantallas son de 13 pulgadas, mientras que en las cabinas premium alcanzan las 19 pulgadas. Cada asiento dispone, además, de puertos USB-C de alta potencia y tomas de corriente para mantener cargados los dispositivos durante el trayecto. Las mesas plegables incorporan soportes para tabletas, mientras que los espacios de almacenamiento están diseñados para facilitar el acceso a los objetos personales durante el vuelo.

Más espacio para equipaje de mano

El diseño interior también presta atención a uno de los aspectos que más preocupan a los pasajeros: dónde guardar la maleta de cabina. El Airbus A321XLR puede incorporar compartimentos superiores XL que permiten colocar las maletas en posición vertical y aumentan la capacidad de almacenamiento. Según Airbus, estos compartimentos pueden ofrecer hasta un 60 % más de espacio que los anteriores.

La configuración anunciada por Air Canada incluye asimismo 36 asientos Preferred+ en clase turista, que ofrecen espacio adicional para las piernas. El resto de la cabina económica está equipado con asientos ergonómicos diseñados para mejorar el aprovechamiento del espacio personal.

Una cabina «pensada para reducir el cansancio»

El avión incorpora el interior Airspace de Airbus, que apuesta por paneles laterales curvos, iluminación ambiental LED y mejoras acústicas para crear un entorno más agradable durante el vuelo.

La iluminación puede adaptarse a distintas fases del trayecto, reproduciendo tonalidades que recuerdan a los amaneceres y atardeceres para ayudar al organismo a adaptarse al cambio horario. Airbus también destaca la regulación de la presión de cabina, equivalente a una altitud aproximada de 6.000 pies en las condiciones descritas para este interior, con el objetivo de reducir parte de la fatiga asociada a los vuelos largos.

Estas características no eliminan las molestias que puede provocar un viaje transatlántico, pero forman parte de las medidas con las que el fabricante busca mejorar la experiencia a bordo.

Un avión de largo recorrido con 182 plazas

El A321XLR se conoce como una evolución de la familia A320neo de Airbus, y está diseñado para cubrir rutas de largo recorrido sin necesidad de utilizar un avión de fuselaje ancho.

En la configuración anunciada por Air Canada, cuenta con 182 plazas: 14 en Signature Class y 168 en clase turista. Su autonomía máxima alcanza aproximadamente los 8.700 kilómetros, lo que permite realizar vuelos transatlánticos directos desde Canadá hacia distintos destinos europeos. Airbus también estima que el modelo puede reducir el consumo de combustible por asiento en torno a un 30 % frente a aviones competidores de generaciones anteriores, una ventaja que permite a las aerolíneas estudiar nuevas rutas con una capacidad más ajustada a la demanda.