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Un recorrido más corto y directo entre Sevilla Este y la Plaza del Duque. Esa es la función que el proyecto de este autobús de tránsito rápido lleva prometiendo y aguardando desde 2021, cuando el Ayuntamiento incluyó la conexión Santa Justa-Duque entre los proyectos presentados para recibir financiación europea.
Muchos fueron los sevillanos los que tildaron esta solución a la movilidad como un gran «parche» que no cierra la gran grieta: la necesidad real de una red de Metro para Sevilla. Tras un gran período de obras, escepticismos, supresión de carriles de calzada y muchos rechazos, algo que ya nadie puede negar es que este BTR ha llegado para quedarse. Al menos, hasta que la red metropolitana de Sevilla abastezca todos sus puntos.
El tranvibús comenzará este próximo 28 de septiembre su funcionamiento a pleno rendimiento, con la puesta en marcha de su recorrido completo y directo entre el barrio de Sevilla Este y la Plaza del Duque. El nuevo sistema de transporte contará con un trazado de 12,4 kilómetros y nace, según el Ayuntamiento de Sevilla, con el objetivo de ofrecer una alternativa de transporte público de carácter masivo, sostenible y de alta velocidad.
Una previsión de 41.000 plazas diarias
La previsión municipal apunta a una oferta de hasta 41.000 plazas diarias, con una flota integrada por vehículos 100 % eléctricos y silenciosos, lo que permitirá reducir las emisiones contaminantes asociadas a la movilidad urbana.
Los vehículos estarán preparados, además, para ofrecer accesibilidad universal y dispondrán de sistemas de expedición automática de billetes en el interior. Asimismo, los pasajeros podrán realizar las operaciones de entrada y salida por todas las puertas, una medida diseñada «para agilizar el tránsito de viajeros» y reducir el tiempo de permanencia en las paradas.
Este es el itinerario
El itinerario partirá de la avenida de la Aeronáutica y continuará por la avenida de las Ciencias hasta alcanzar el Palacio de Congresos, uno de los primeros puntos estratégicos del recorrido.
Desde allí, el tranvibús atravesará la zona de Góndolas, el barrio de Santa Clara y la Avenida Montes Sierra, antes de llegar a una de sus paradas en el Centro Comercial Los Arcos.
El recorrido continuará con una parada en San Pablo y posteriormente alcanzará la avenida de Kansas City, donde el servicio contará con dos paradas. A continuación, llegará a la estación de Santa Justa, que está llamada a convertirse en uno de los principales puntos de intercambio del sistema, al conectar con los servicios de alta velocidad y Cercanías.
El trazado contempla también una parada en Amador de los Ríos, aunque únicamente en sentido Duque, mientras que la siguiente, José Laguillo, funcionará exclusivamente en sentido Sevilla Este. Desde este punto, el TB1 continuará su recorrido hacia el centro de la ciudad hasta completar su conexión directa con su desembocadura en la Plaza del Duque.
Pasará uno «cada 5 minutos»
El TB1 desplegará, a partir del lunes una flota de 16 autobuses articulados que realizarán 330 expediciones diarias. Esta línea se apoya en una velocidad comercial de 20 kilómetros por hora, cifra que representa un incremento del 45% respecto a la media actual de la flota urbana. Contará, aseguran desde el Ayuntamiento, con vehículos que pasarán con una frecuencia de 5 minutos entre uno y otro por las paradas en horario punta y cada 8 en el horario valle.
Con su entrada en funcionamiento completo, el nuevo servicio pretende reforzar la conexión entre Sevilla Este y el centro de la ciudad, ofreciendo una alternativa de transporte eléctrico y de alta capacidad para los desplazamientos diarios de la ciudadanía.
