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El corredor ferroviario Guadix-Baza-Lorca, que uniría las provincias de Granada, Almería y Murcia, puede ser viable. Al menos, así lo considera un análisis de la Universidad (UGR) encargado por la Diputación, que encuentra deficiencias en el estudio que una consultora ejecutó en noviembre de 2023 a petición del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. El informe confeccionado por un grupo multidisciplinar de la institución universitaria determina que la conclusión de inviabilidad a la que esta primera evaluación llegó no sería consistente, por lo que propone una revisión o, al menos, actualización de la misma.
«Hemos identificado debilidades en el estudio encargado por el Gobierno que, si se subsanan, podrían mejorar sustancialmente la viabilidad de la línea ferroviaria», ha precisado el catedrático de Economía Financiera y Contabilidad de la UGR Andrés Navarro, coordinador del informe que ha sido presentado en el Hospital Real de Granada. «El objetivo del trabajo era analizar si la metodología y los datos analizados por el Ministerio soportaban la conclusión de que no era viable», ha matizado, para seguidamente aclarar que, para determinar si efectivamente el corredor es factible, «sería necesario otro estudio». «En nuestra opinión, parece que sí sería viable, pero no podemos dar una cifra porque no tenemos los datos disponibles», ha apostillado.
El análisis llevado a cabo por la Universidad detecta estas debilidades principalmente en los criterios y la metodología empleados, según ha desgranado Andrés Navarro. Estas se manifestarían en aspectos como la ausencia de un análisis de demanda antes de considerar los ratios de coste, aplicar un continuo porcentaje de inflación de cuatro puntos durante 30 años o la observación de datos en contexto postpandémico. «Nuestra conclusión es que este estudio del Ministerio aporta información relevante como base de partida, pero no suficiente para concluir que no es viable la reapertura. Tiene varios problemas de fiabilidad y representatividad», ha agregado el catedrático de la UGR.
El análisis de la UGR afirma que el estudio realizado por el Ministerio no puede sostener la inviabilidad del proyecto y plantea una revisión del mismo, aun sin poder confirmar todavía que la línea es factible
«El objetivo del trabajo no solamente es presentar el estudio, sino también plantear la necesidad de realizar uno nuevo. Tenemos identificadas esas líneas de mejoras, sabemos hacerlas y podemos hacerlas. Estamos ante una buena oportunidad para ponerlas en marcha», ha resuelto Navarro, con el respaldo tanto de la institución universitaria como de la Diputación de Granada. Ahora bien, determinar finalmente si el corredor Guadix-Baza-Lorca es viable o no precisaría de un nuevo estudio mucho más minucioso.
La UGR se suma a la mesa
Todo ello ha sido expuesto en una comparecencia que ha servido también para que la UGR se adhiera a la mesa por dicha conexión ferroviaria. «Hoy era un día realmente satisfactorio. Quiero felicitar al grupo capitaneado y dirigido por Andrés Navarro. El estudio da razones, buenos argumentos para que la viabilidad de una infraestructura como este corredor no se mida únicamente en términos de viabilidad económica», ha expuesto el rector, Pedro Mercado. Francis Rodríguez, presidente de la Diputación de Granada, ha recordado que el corredor «no solo daría oportunidades económicas, sino oportunidades sociales».
En el cónclave también muestran su respaldo el Gobierno de la Región de Murcia, así como la Diputación de Almería y los municipios de las Comarcas de Guadix y Baza. No hubo presencia de la Junta de Andalucía, exculpada por Francis Rodríguez por la situación de gobierno en funciones en la comunidad. «No era lo propio que la consejera de Fomento estuviera esta semana», ha puntualizado. Tampoco anotó su asistencia el Gobierno de España, a quien la institución provincial granadina exige «un compromiso exhaustivo».
La línea ferroviaria Guadix-Baza-Lorca lleva clausurada desde el 31 de diciembre de 1984, aunque hace ya décadas que los colectivos de las distintas comarcas reclaman su rehabilitación. En noviembre de 2023, el Ministerio de Transportes encargó un estudio para comprobar si la reapertura del corredor era viable. Este contemplaba una serie de exámenes, pero el proyecto no pasó el primero de ellos, que analizaba su rentabilidad económica.
El modelo planteado hasta ahora contempla una línea de doble vía electrificada, con la idea de que por ella circulen tanto trenes de pasajeros como mercancías. Este sería el principal motor económico, según el proyecto, si bien supondría una notoria incidencia social. La constitución de la Mesa del Tren ya promovió el encargo de más estudios técnicos, así como la adhesión de más instituciones. El primer paso ha sido la suma de la UGR y el planteamiento de una revisión.
