El corte de la línea de alta velocidad entre Madrid y Sevilla ya tiene precio. La provincia deja de ingresar entre 1,3 y 1,5 millones de euros cada día desde que se suspendió el tráfico ferroviario tras el accidente de Urda (Toledo), el pasado 28 de octubre. Si la conexión no vuelve hasta el 7 de enero, la factura podría llegar a los 95 millones.

Son las principales conclusiones del informe ‘Consecuencias económicas directas de la suspensión del AVE Madrid-Sevilla en la provincia de Sevilla’. Lo ha elaborado la consultora Merkadhok y lo ha presentado este jueves la Cámara de Comercio de Sevilla. Antes de entrar en las cifras, todos los participantes en el acto dieron su pésame a las víctimas y a sus familias. También recalcaron que el drama humano está por encima de cualquier otra consideración.

Lo que deja de gastarse

El estudio calcula una pérdida directa de entre 1,38 y 1,48 millones de euros al día durante noviembre. En diciembre sería de entre 1,26 y 1,34 millones diarios. La horquilla depende de cuántos de los viajeros que llegan a la provincia se quedan a dormir, entre el 65 y el 70 % según el informe.

Para llegar a esa cifra solo se suma el gasto directo de quienes no pueden viajar:

• 87 euros por persona y noche en comida, ocio, compras y transporte en la ciudad.
• El alojamiento, con un precio medio de 113 euros por habitación en noviembre y 107 en diciembre.
• 15 euros por trayecto que gastan en la estación y sus alrededores quienes no pernoctan.

Más de 6.300 personas dejan de llegar cada día a Sevilla en tren, y avión, autobús y coche no bastan para cubrir ese hueco

6.300 viajeros menos al día

El informe usa datos de la CNMC: cerca de 16.800 personas viajan a diario en tren en esta conexión. Con la línea cortada, más de 6.300 dejan de llegar a Sevilla cada día.

Las alternativas no alcanzan para absorber esa demanda. Las aerolíneas han sumado unas 1.218 plazas más al día. Por carretera se calculan unos 1.430 viajeros diarios en autobús y 1.100 en coche particular.

Cuatro escenarios posibles

El impacto final dependerá de cuánto dure la suspensión:

• Si el tren vuelve a circular el 14 de noviembre, Sevilla habrá dejado de ingresar entre 18 y 19,2 millones de euros.
• Si la vuelta se retrasa al 13 de diciembre, la cifra subirá a entre 56,7 y 60,4 millones.
• Si no hay trenes hasta el 31 de diciembre, las pérdidas estarán entre 80,6 y 85,9 millones.
• El peor escenario es que la conexión siga cortada hasta el 7 de enero de 2027. Serían entre 89,4 y 95,3 millones de euros perdidos y más de 435.000 personas que no habrán llegado a Sevilla.

Si el tren no vuelve hasta el 7 de enero, los hoteles de la provincia dejarán de vender más de 300.000 noches de habitación

El sector, en alerta

El presidente de la Cámara de Comercio, Francisco Herrero, pidió actuar con rapidez. «La economía tiene que seguir, y la Cámara de Comercio tiene que velar por que Sevilla vuelva a recuperar esta comunicación, tan necesaria», afirmó.

Más contundente se mostró el portavoz del Gobierno municipal, Juan Bueno. «Este accidente ha supuesto el deterioro absoluto de la conexión ferroviaria Madrid-Sevilla. El informe demuestra que se puede cortar el oxígeno a Sevilla si no se toman medidas», señaló. Bueno añadió que esas pérdidas suponen «un daño directo al esfuerzo que cada mañana hacen los sevillanos para levantar la persiana de sus negocios». También anunció que el Ayuntamiento va a «exigir que el Gobierno de la nación asuma la responsabilidad y restituya la conexión ferroviaria».

«El informe demuestra que se puede cortar el oxígeno a Sevilla si no se toman medidas», advierte el portavoz municipal, Juan Bueno

Jorge Castilla, presidente de la Asociación de Hoteles de Sevilla y Provincia, mira más allá de las próximas semanas. «Nos preocupa el medio y largo plazo. La primera afección es la cancelación de reservas a corto plazo, además de la anulación de actos y eventos por el duelo», explicó. Castilla recordó que la ciudad tenía «una ocupación media del 75 %». Y advirtió que «si las reservas continúan cayendo en enero y febrero, que es temporada baja, será muy negativo para el sector».

Jorge Robles, presidente de la Asociación Sevillana de Empresas Turísticas (ASET), calculó en un 20 % el impacto medio en las empresas del sector. «Para nosotros Madrid es fundamental porque recibimos una tipología de clientes importante y premium», subrayó, antes de reclamar «medidas drásticas».

«No tenemos alternativa, solo hay una línea ferroviaria, Sevilla-Madrid, y es fundamental», lamenta el presidente de los hosteleros

Para los hosteleros, el problema es que no hay otras opciones. «No tenemos alternativa, solo hay una línea ferroviaria, Sevilla-Madrid, y es fundamental. Vamos a perder viajeros en épocas muy señaladas», lamentó Alfonso Maceda, presidente de la Asociación de Hosteleros de Sevilla y Provincia (AHSP). Maceda avisó además de que «el coste, especialmente en el empleo, se va a notar».