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Los patinetes eléctricos podrán subir de nuevo a los trenes de Renfe a partir de este lunes, 7 de septiembre, tras dos años de restricción. La compañía ferroviaria retoma así una práctica habitual entre los pasajeros que combinan tren y patinete para llegar hasta la estación o desde ella hasta su destino final.
El cambio afecta a Cercanías, Media Distancia y Larga Distancia. Solo quedan al margen, de momento, las redes de Rodalies en Cataluña y Cercanías Euskadi, donde la subida de estos vehículos sigue sin estar autorizada.
La vuelta de los patinetes al tren no significa que cualquier modelo pueda embarcar sin más. Ahora existe un marco legal pensado específicamente para regular estos vehículos, algo que no existía cuando se impuso el veto.
La Ley 5/2025 obliga a los patinetes a contar con seguro de responsabilidad civil, igual que coches o motos
El cambio se apoya en la Ley 5/2025, que traslada a España una directiva europea y obliga a los vehículos personales ligeros a contar con un seguro de responsabilidad civil, igual que ocurre con coches o motos. Antes, estos aparatos circulaban sin ningún tipo de cobertura obligatoria.
A partir de ahora, cada patinete que quiera acceder a un tren deberá cumplir varios requisitos fijados por la Dirección General de Tráfico. Es obligatorio que el vehículo esté dado de alta en el registro oficial, que lleve una placa o etiqueta que lo identifique (o matrícula, si corresponde), que su seguro esté en vigor y que disponga del certificado de circulación correspondiente.
Sin estos papeles en regla, el acceso al tren quedará denegado, según ha explicado la propia Renfe.
Cómo viajar con el patinete
Una vez dentro del vagón, las normas son claras: el patinete debe ir siempre plegado y apagado. Está terminantemente prohibido cargar la batería durante el trayecto, por motivos de seguridad.
Renfe pide además que los usuarios coloquen el vehículo en las zonas reservadas para ello o, si no las hay, en un punto donde no moleste. Quedan vetados los pasillos, las puertas, las salidas de emergencia y los asientos reservados a personas con movilidad reducida o necesidades especiales.
La empresa ha anunciado que reforzará la información a los viajeros y las instrucciones a su personal para asegurarse de que estas normas se cumplen desde el primer día.
Unos siete millones de patinetes circulan ya por España, según la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal
El patinete eléctrico se ha convertido en un medio de transporte habitual en las ciudades españolas. La Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal calcula que ya circulan unos siete millones de estos vehículos por el país, una cifra que muestra hasta qué punto se han integrado en el día a día de miles de personas para resolver trayectos cortos.
Precisamente ese uso masivo fue lo que llevó a muchos usuarios a echar en falta la posibilidad de subirlos al tren desde que se prohibió en 2023, sobre todo entre quienes lo necesitaban para ir al trabajo o a clase.
El modelo europeo
La decisión acerca a Renfe a lo que ya hacen otros operadores ferroviarios europeos. En países como Alemania, Francia o Italia, los patinetes también viajan en los trenes de cercanías y larga distancia, siempre bajo condiciones parecidas: plegados, apagados y sin cargar la batería durante el viaje.
Con esta medida, Renfe busca facilitar los desplazamientos diarios de los usuarios sin renunciar a la seguridad del resto de viajeros, que sigue siendo, según la compañía, la prioridad por encima de cualquier otra consideración.
