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El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) ha dado luz verde definitiva en sesión ordinaria al Plan de Empresa 2027 de la institución. Este documento estratégico contempla una potente inversión pública de 677 millones de euros por parte de la APBA para el periodo 2026-2030, una cuantía que se verá respaldada por otros 711 millones de euros de capital privado a través de proyectos clave como la ampliación de Total Terminal International Algeciras y Dragados Offshore en Campamento.
Este plan se convierte en el primer pilar operativo alineado con el nuevo Plan Estratégico 2030 (con visión 2040) de la APBA, presentado este mismo mes de julio para guiar los pasos de las dársenas de Algeciras y Tarifa.
Exigencia de mejoras en carreteras y conexiones ferroviarias
El presidente de la Autoridad Portuaria, Gerardo Landaluce, ha advertido de que esta millonaria inyección económica necesita obligatoriamente el respaldo de las administraciones en materia de accesibilidad para garantizar la riqueza y el empleo previstos. Aunque Landaluce ha celebrado la reciente adjudicación para duplicar el túnel del Acceso Norte (N-357) a Algeciras, mantiene como «prioridad urgente» el desdoble de la carretera N-340 entre Algeciras y Tarifa, así como el aumento de capacidad de la autovía AP-7 entre San Roque y la ciudad algecireña.
En materia ferroviaria, el dirigente de la APBA ha vuelto a reclamar celeridad en las obras de la Autopista Ferroviaria Algeciras-Zaragoza, poniendo el foco en el cuello de botella del tramo Algeciras-Bobadilla. Asimismo, ha instado a dotar al Campo de Gibraltar de mayor potencia eléctrica para viabilizar los futuros proyectos de hidrógeno verde vinculados a la transición energética.
Infraestructuras, sostenibilidad y relación puerto-ciudad
La estrategia inversora de la APBA priorizará la optimización del lado tierra para ganar superficie útil y transformar los tráficos del Estrecho a través del denominado Plan Hércules. Unos 124 millones de euros se destinarán en exclusiva a accesibilidad viaria y del tren, destacando la futura Instalación Técnica Ferroportuaria de Botafuegos y su ramal de conexión independiente de 3,6 kilómetros. Esta obra, financiada por el Fondo de Accesibilidad Terrestre, permitirá separar el tráfico de mercancías del de pasajeros desde el tramo inicial.
El reparto del presupuesto para el próximo lustro se divide en varias partidas fundamentales:
Sostenibilidad y energía: Uno de cada seis euros invertidos irá a proyectos energéticos, destacando el sistema OPS (Onshore Power Supply) en Algeciras y Tarifa para que los buques se conecten a la red eléctrica al atracar, eliminando ruidos y emisiones contaminantes.
Puerto-Ciudad: Absorbe más del 12% de los fondos públicos. Permitirá avanzar en las fases del Lago Marítimo, la conclusión de los trabajos en el Fuerte de Isla Verde y la primera fase del Fuerte de Punta Carnero (estos dos últimos con el 2% Cultural).
Infraestructura pura: Con una partida de 156 millones, destaca la ampliación del Muelle de Galera y su unión con Isla Verde, una nueva Lonja pesquera en Algeciras, la ampliación del Puesto de Control Fronterizo y nuevos túneles de embarque para la terminal de pasajeros por valor de 15 millones de euros.
Con este paquete de medidas sobre la mesa, las proyecciones de tráfico de la APBA sitúan el horizonte del año 2030 en cifras récord: el Puerto de Algeciras prevé superar por primera vez en su historia los 6 millones de contenedores y alcanzar un Tráfico Total de 125 millones de toneladas anuales.
