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Más de un siglo después de su primer uso, se acometerá la remodelación de parte de un antiguo tranvía que conectaba Granada con Sierra Nevada. En concreto, será el Parque de las Ciencias quien remodele el coche número 2 del antiguo tranvía que se utilizó en la inauguración del servicio de tranvía en 1925.
Este vehículo permanece en las instalaciones del museo desde que fuera cedido por el Ayuntamiento en los años noventa. Se trata de una de las tres unidades supervivientes de la desaparecida línea de tranvías de Granada.
Posee por ello particularidades de diseño y distribución de la cabina de pasajeros únicas. Concretamente, tiene un pequeño departamento de primera que sólo se hizo en esta unidad con el fin de servir de zona de autoridades en la inauguración, aunque luego se mantuvo durante todo su periodo de servicio de 1925 a 1974.
Coste de más de 77.000 euros
El contrato para su restauración ha salido a licitación por un importe de 77.754 euros y un plazo de ejecución de cinco meses, según consta en los pliegos de prescripciones técnicas donde se precisa que los trabajos deberán estar finalizados con anterioridad al 1 de abril de 2027.
El objetivo es completar con ello una restauración integral, el proceso de recuperación del vagón de tranvía que ya se había iniciado con una primera fase de estabilización y de protección frente a las inclemencias meteorológicas.
Deterioro por los años
El vagón ha sufrido un proceso de deterioro que pone en riesgo su integridad general, por lo que se va a realizar una intervención de urgencia que pasará por hacer una cubierta temporal y unos trabajos de intervención de urgencia y estabilización a la espera de su restauración definitiva.
Los trabajos incluirán un estudio y diagnóstico previo del estado de conservación de la pieza; el desmontaje de los elementos necesarios para la intervención; la eliminación de elementos irrecuperables y la consolidación de las piezas originales que se conservan.
La intervención también incluirá la elaboración de elementos para la reintegración completa del vehículo; el ensamblaje de piezas y el acabado final para que el tranvía recupere su imagen original y sirva como recurso patrimonial desde el punto de vista didáctico y de divulgación de la técnica, la ciencia y la historia.
