Aena da el primer paso para transformar el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol con la adjudicación a principios del pasado mes de mayo del proyecto de diseño por 44,1 millones de euros. La reforma integral, que prevé alcanzar una capacidad de 36 millones de pasajeros anuales, supondrá la demolición de la histórica Terminal 1, la construcción de un nuevo dique de casi un kilómetro y la reordenación total de las zonas de aparcamiento.

El Aeropuerto de Málaga se prepara así para el continuo crecimiento de visitantes, más ahora a las puertas del verano, que en estos primeros meses de 2026 ha alcanzado su máximo con más de diez millones de pasajeros, un 71% más que hace un año

Esto se ha dado en el marco del cambio de director que a partir del 1 de julio, Sergio Millanes Vaquero -actual director del aeropuerto de Sevilla- tomará el mando de la dirección del aeródromo malagueño. Por su parte, Pedro Bendala, quien ha estado al frente desde 2019, pasará a ocupar el puesto de director adjunto de Planificación Aeroportuaria y Control Regulatorio en Aena.

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Adjudicación y plazos

La Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Cemosa, Fairbanks Arquitectos y el grupo Sener cuenta con 60 meses para redactar el proyecto. La previsión para colocar la primera piedra se sitúa entre finales de 2028 y principios de 2029.

Bendala, ha afirmado que la renovación se organizará por fases y por varios frentes a la vez para agilizar la labor sin afectar a la capacidad y calidad de los servicios.
El diseño y asistencia técnica se ha concedido por 44,1 millones de euros. La inversión total estimada para la ejecución de las obras rondará los 1.500 millones de euros para duplicar la superficie actual.

Novedades en la infraestructura

Desaparece la edificación de la Terminal 1 -T1- y los actuales diques B y C. En su lugar, aparecerá el nuevo dique E que cubrirá una superficie de 987 metros de norte a sur. Crece el edificio procesador para conectar con el nuevo dique hacia el este y se amplía la Terminal Picasso hacia el sur -130 x 110 metros-.

En la planta 20 se construirá una entreplanta de unión para agilizar el flujo de pasajeros procedentes de Irlanda y Chipre -únicos países de la Unión Europea que no tienen presencia en el espacio malagueño-, también denominados No Schengen

Este nuevo muelle podrá albergar hasta 24 aviones medianos. En la zona de aparcamiento de vehículos se prevé incrementar la capacidad con un nuevo edificio de Larga Estancia -PN- con unas 3.374 plazas, un dispositivo para coches de alquiler con 3.880 plazas en dos plantas y dos nuevas plantas al actual parking preferente P2.

Fases de la ejecución

El plan establece que el aeropuerto no detendrá su actividad durante las obras. Las intervenciones se harán por fases, comenzando por el área de terminales -en primer lugar la demolición de la T1 y el inicio parcial del dique E-, seguidas del proceso de urbanización y construcción de aparcamientos, para culminar en una fase final con la remodelación de la planta de vuelo.