Es cada vez más conocido por propios y extraños los diferentes problemas de movilidad que engloban al parque del Guadalhorce. Entre los embudos que se generan a las horas punta para acceder al polígono, así como el trasiego diario de clientes y trabajadores que se acercan al centro comercial, la situación está generando cada vez más desasosiego entre quienes ven que esta problemática, lejos de resolverse, se está acrecentando más con las obras del Costco.

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Las líneas venideras pretenden personificar esta casuística. Ponerle nombre y apellido al caos que supone, en este caso, llegar hasta esta zona de Málaga capital sin disponer de vehículo propio. 

Lucía Chica, trabajadora del VIPS que se inauguró el pasado mes de junio en el Parque Comercial Málaga Nostrum, se ve sometida a un calvario cada vez que debe ir desde su casa, ubicada en la teatinera calle Dr. Miguel Díaz Recio, hasta su puesto. Estudiante de Máster, este empleo le permite pagarse los gastos, aunque no da para comprarse un coche. Nos disponemos a acompañarla en un día de turno partido. De 14.00 a 17.00 y de 20.30 a 23.30. Como veremos más adelante, en esas tres horas y media de parón no le da tiempo a volver a su casa.

Hora y cuarto de antelación

A las 12.45 horas, Lucía ya está preparada para salir. Entra a trabajar a las dos, pero antes tiene que encadenar varios medios de transporte y caminar un buen trecho. «Cada día es una aventura nueva», resume. No exagera: antes de salir consulta los horarios y calcula la ruta, porque un cambio en la frecuencia del metro, un autobús que se retrasa o cualquier incidencia puede trastocar sus planes. Esta vez, además, el horario del bus no le encaja, así que tira de metro.

Tras un paseo de diez minutos, llega a la parada de Ciudad de la Justicia. De ahí, baja hasta El Perchel y cambia de línea para llegar a Puerta Blanca. Allí toca esperar al autobús que la dejará en la entrada del polígono, en la parada que hay justo al lado de una Repsol. La combinación parece razonable sobre el papel, pero el trayecto no termina al bajar del vehículo. Desde la parada todavía queda caminar hasta el centro comercial, entre caminos poco amables para el peatón.

El autobús 110 del Consorcio de Transportes tarda unos siete minutos en llegar. Lucía considera que ha tenido suerte: el metro suele ofrecerle una frecuencia más fiable, pero el último tramo queda mayormente en manos del azar. Cuando el reloj aprieta, no hay margen para improvisar: «Si veo que no voy a salir una hora antes, tengo que cogerme un Uber porque sé que no voy a llegar de ninguna manera».

La distancia entre su casa y el trabajo apenas ronda los diez minutos en coche. En transporte público, sin embargo, la historia cambia. Tras el metro, el autobús y la caminata final, llegamos al VIPS cuando faltan unos cinco minutos para las 14.00 horas. Hemos tenido un día favorable, con una espera relativamente corta y sin grandes contratiempos. Aun así, el desplazamiento se ha llevado poco más de una hora. Lucía lo hace a diario, con variaciones según la combinación que consiga.

Tres horas y media no son suficientes

Y entonces llega el turno partido. A las 17.00 horas termina la primera parte de su jornada y no vuelve a entrar hasta las 20.30. Son tres horas y media que, en teoría, podrían servir para regresar a casa, descansar y volver. En la práctica, el viaje de ida y vuelta se comería buena parte del descanso y la obligaría a repetir el mismo recorrido poco después. Así que se queda en el centro comercial. Come, da una vuelta y trata de recuperar fuerzas antes de volver a ponerse detrás de la barra.

Cuando regresamos, ya a medianoche, el cansancio se nota. Un compañero suyo cocinero ha tenido que salir literalmente corriendo para llegar al autobús. Lucía acaba de terminar su jornada después de diez horas vinculada al trabajo, entre turnos y espera. Pero todavía le queda volver. A esa hora, caminar hasta la parada del autobús nocturno implica desandar el camino, dirigirse hacia el puente de la Avenida de Velázquez  y cruzarlo para alcanzar la parada situada al otro lado. Para volver de noche hay que atravesar una zona poco iluminada y ya con todo cerrado. «Hay muy pocas farolas. Al final, vas prácticamente por el medio del campo y no sabes lo que te puedes encontrar», apostilla.

Esta noche, al menos, no tendrá que hacerlo. Pedro, uno de los encargadas del establecimiento, así como otros compañeros suelen acercar a casa a quienes no disponen de vehículo y se quedan sin una combinación de transporte adecuada. «Yo vivo en Alhaurín de la Torre, pero aunque su casa me pille en dirección contraria a la mía, la llevo por puro sentido común. A esas horas es peligroso ir solo por una zona en la que no hay nadie», explica.

Prioridad: tener coche

La situación ha llegado a tal punto que, uno de los requisitos primordiales para contratar a una persona en muchos de los establecimientos, es que disponga de vehículo propio. Que trabajadores de una zona comercial a la que acuden miles de personas dependan de la buena voluntad de sus compañeros para regresar a casa evidencia las dificultades de movilidad del entorno.

Que trabajadores de una zona comercial a la que acuden miles de personas cada día dependan de la buena voluntad de sus compañeros para regresar a casa evidencia las dificultades de movilidad del entorno

Ambos coinciden en las posibles soluciones. La primera y más obvia sería «acercar las paradas al centro comercial, para evitar parte de la caminata y el paso por zonas poco acondicionadas». La segunda, «mejorar la frecuencia de los autobuses y ampliar las opciones horarias, sobre todo para quienes salen cuando la actividad comercial ya ha terminado». No piden que el transporte público llegue necesariamente hasta la puerta del establecimiento, sino que les permita completar el recorrido con más seguridad y menos incertidumbre.

A medianoche, Lucía por fin puede emprender el camino de vuelta con ayuda. Su jornada laboral ha terminado, pero el problema que la acompaña desde que sale de casa sigue ahí. Para quienes tienen coche, el Guadalhorce puede estar a diez minutos de su casa. Para ella, llegar al trabajo exige planificar, enlazar transportes, caminar y cruzar los dedos para que todo cuadre. Y al acabar, cuando ya no quedan comercios abiertos ni apenas movimiento en la zona, regresar a casa depende de que alguien pueda acercarla. Esa es la distancia real que separa a Lucía de su puesto de trabajo.