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Las obras del Puente del Centenario sufren un nuevo parón. Al retraso acumulado se le suma la petición que ha presentado la UTE (Unión Técnica de Empresas) al Ministerio de Transportes para resolver el contrato.
La UTE, conformada por Acciona, Tecade y Freyssinet, no está conforme con el segundo modificado del proyecto que asciende a un 19,92% que, sumado al primer modificado del presupuesto inicial de un 19,2%, resulta un total de un 38,94% por encima de lo previsto.
Esta cifra supera el límite legal marcado por la ley de contratos del sector público, que es un 20% del total, lo que permite a cualquiera de las partes a rescindir de manera unilateral la relación.
Ahora, el Ministerio de Transportes debe abrir un expediente para aprobar un nuevo proyecto y volver a licitar las obras. Por tanto, en el mejor de los casos y si se cumplen los plazos mínimos para la ruptura del primer contrato y la continuación del procedimiento, los trabajos no se reanudarán hasta dentro de un año.
Cuatro años de retraso
Las obras de ampliación del tablero del Puente del Centenario y la sustitución de los 88 tirantes comenzó en el verano de 2021, con un presupuesto inicial de 86 millones de euros. Debía estar terminada a finales de 2023.
En el transcurso de los trabajos, el presupuesto se ha ido elevando y ya se encuentra en los 137 millones de euros. Casi cinco años después de comenzar la obra, esta ruptura de contrato elevará a cuatro años de retraso la conclusión de la misma, como mínimo.
Relación con el ‹caso Cerdán›
Además, el Puente del Centenario aparece en la investigación abierta sobre el Caso Cerdán, con Koldo y Ábalos también como supuestos protagonistas. Se trata de una de las infraestructuras claves incluidas en la investigación de la UCO por los indicios de cobros de comisiones.
Aparece en las grabaciones y en la trama de Servinabar, la empresa navarra vinculada al ex secretario de Organización del PSOE, Santos Cerdán. De hecho, todo el expediente de este proyecto ha sido requisado por orden judicial.
